Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Následky nehod na parkovištích jsou vidět na spoustě automobilů a jejich jediná snadno řešitelná příčina vlastně nepřekvapí - auta rychle přerůstají možnosti parkovišť a normy na to nestíhají reagovat.

Drobné nehody na parkovištích jsou něčím tak obvyklým, že existuje hovorové označení pro jejich následky na autech - parkovací lišej. Karamboly v nízkých rychlostech se u obchodních center bohužel odehrávají zcela běžně a byť následky nebývají drastické, šrámy na karoserii každého nadšence zabolí u srdce. Je ale nutné se s nimi smířit jako s něčím, co k používání auta prostě patří?

Právě na tuto otázku se pokusila odpovědět studie německé pojišťovny DEVK, která zkoumala pozadí počet neustále rostoucího počtu škodních událostí z parkovišť za poslední roky. Že podle jejích klientů nese za poškození většinou vinu někdo jiný (celkem 84 % případů), je patrně spíše úsměvným důkazem nedostatku sebereflexe části pojištěných, realita bude nejspíše bližší 50 %, hlavní důvody vzniku škod jsou ale zajímavé.

Na veřejných parkovištích podle dat DEVK nejčastěji bourá, protože (více faktorů může vstupovat do hry současně):

• lidé nedávají pozor. Nepozornost má prsty v 66 % nehod a zřejmě se s tím nedá dělat nic,
• parkovací místa jsou příliš úzká s ohledem na velikost současných aut (56 % případů), právě tohle má relativně snadné řešení,
• stres a nebo spěch, které nedovolí věnovat parkování dostatek pozornosti (47 %), i s tím je těžké něco dělat,
• chyba řidiče (33 %), též neřešitelné, proto existuje pojištění,
• alkohol, drogy, únava a další externí faktory (16 %), které řešitelné jsou, ale nehrají už tak podstatnou roli.

DEVK říká, že hlavním řešitelným problémem jsou malá parkovací místa, do nichž se musí vejít stále větší auta. „Více než polovina Němců považuje parkovací místa za příliš úzká. Regulace federálních států vyžadují minimální šířku 2,3 metru, což bylo dobré před 45 lety. Dnešní auta jsou mnohem širší. Golf tehdy měl na šířku 1,6 metru, nyní zabírá o 20 centimetrů více,“ říká DEVK.

Pojišťovna doporučuje upravit normy na 2,5 metru, což je aktuální limit u nás (od roku 2011) a z vlastní praxe víme, že ani ten není dostačující, velikost aut roste v posledních letech raketovým tempem. Navíc ať bude norma pro nová parkoviště jakákoli, nic neudělá s těmi starými, kterých bude vždy naprostá většina. Pokud už máte něco za sebou a občas necháváte auto pod Národním divadlem v Praze, víte to nejlépe sami - parking, který byl ještě před 20 léty velmi dobře využitelný jakýmkoli normálním autem, je dnes vhodný akorát pro nejmenší vozy na trhu.

DEVK tedy navrhuje úpravu normy a její retrospektivní účinnost - ne všude bude reálné parkoviště změnit, na většině míst ale bude stačit přemalovat značení, což je věc, kterou jejich provozovatelné stejně čas od času dělají. V současné době se nám příhodnou jeví spíše šířka okolo 2,7 metru - stále více aut má i se zrcátky před 2 metry na šířku a má stále delší dveře. A ne každý parkuje, jak by měl.

Vše nakonec stvrzuje poslední závěr studie. Za současného stavu jsou oděrky z parkovišť tak běžné, že je spousta lidí ani neopravuje - ví, že přijdou další. Závěry konstatují, že téměř polovina poškození (48 %) není opravena vůbec. Kdyby byla vzácnější, lidé by jistě o svá auta pečovali lépe.

Zdroj: DEVK

Mirek Mazal