Autoforum

/

Foto: Dacia

Vzhledem k aktuální situaci na trhu vypadá jako cesta, jak se za malé peníze dostat ke skutečně univerzálnímu autu. Jenže zdánlivě nízké ceny jsou vlastně vysoké a auto trápí spousta problémů.

Z rumunské z nouze ctnosti se během pouhých 10 let stal fenomén, který nejenže udělal známou entitu z automobilky Dacia, ale zastává dnes i roli jednoho ze stěžejních modelů mateřského Renaultu. Kolik Dusterů se dnes na světě prodává, je otázkou, na kterou není snadné odpovědět, jen v zemích Evropské unie ale jde až o statistíce aut za rok. K tomu je ovšem třeba přidat také evropské prodeje s logem Renaultu, neevropské prodeje s logem Renaultu a existují rovněž trhy, kde se vůz prodává jako Nissan. Uvážíme-li, že třeba v Rusku je Duster za prvních letošních 9 měsíců nejprodávanějším Renaultem vůbec, půjde jistě o vysoké stovky tisíc prodaných automobilů každý rok.

Takže zkrátka úspěch a auto, které lze jen obdivovat? Bohužel nikoli, neboť současně s rostoucí oblibou mezi kupci nových aut se z Dusteru stává noční můra druhých a dalších majitelů. A někdy i těch prvních, pokud si vůz nechají až příliš dlouho, jak jsme ostatně kdysi probírali. Kolegům z Auto Bildu leží Duster obzvláště v žaludku a neprováhají jedinou příležitost, aby připomněli, že tohle auto není zase taková „rána”, jak se na první pohled může zdát. A tentokrát si na paškál vzali ojeté Dustery první generace vyráběné mezi léty 2010 a 2018.

Začněme ale u toho pozitivního. Duster byl, je a podle všeho ještě nějakou chvíli bude zajímavou volbou na trhu nových aut. I přesto, že stojí na technických základech Renaultu Clio z druhé poloviny 90. let, dokáže velmi dobře fungovat i s mnohem větší karoserií skýtající prostor menšího auta střední třídy. Je to auto designově jednoduché zvenčí i zevnitř, to ale má své kouzlo a pohyb po silnici mu problémy nedělá. A mimo ni teprve ne - jak Němci správně podotýkají, čím horší je povrch pod vámi, tím lépe budete Duster vnímat. S pohonem 4x4 se s ním můžete vydat opravdu kde kam.

Některé nedokonalosti velmi snadno omlouvá extrémně nízkou cenou, která mezi podobně velkými SUV na trhu nemá obdoby. Navíc nejde jen o to, navzdory dále zmíněnému trpí malou ztrátou hodnoty už proto, že je tak levný, že i neoslnivý pokles ceny v procentech znamená obvykle nejnižší možný pokles ceny v korunách. Když si k tomu přidáme, že vůz pořád můžete mít i s dieselem a pohonem na LPG, je to skoro sen šetřivých kupců. Jenže jen těch prvních.

Jakmile autu začnou přibývat roky i kilometry, jeho obraz se hroutí. Lidé mají tendenci svádět to na šetřivost prvních majitelů až za hrob, kteří nedopřávají Dusterům řádnou péči a jistě to též bude faktor. Sám Auto Bild ale Duster dlouhodobě testoval, nijak na něm nešetřil a vůz je stejně dodnes se známkou 4 tím úplně nejhorším dříve zkoušeným SUV. Problémem je zkrátka i auto samo, ať děláte co děláte.

Obavy potvrzují výsledky německých kontrol, kde je mezi 2- až 3letými auty Duster tím nejhorším ze všech s více jak dvojnásobnou četností problémů oproti průměru a skoro čtyřnásobkem oproti nejlepším SUV za ne o tolik vyšší ceny. Nic podstatného na tom navíc nemění ani generační změna, z extrémně špatného je tak jen velmi špatný výsledek.

S čím jsou potíže? Motorům, zejména pak 1,2 TCe a 1,5 dCi, uniká olej, problémy jsou s turby, vstřikovači i palivovými čerpadly. Kvůli výše zmíněnému jsou problémy se svíčkami i emisemi a olej uniká i z převodovek, které se též porouchávají jako celek. Plasty v interiéru neodolávají dobře vysokým teplotám a přes některé silné stránky, jako jsou odolnost podvozku, poloos či brzd se i v těchto oblastech vyskytují problémy násobně častěji, než je běžné.

Němci tak konstatují, že ojetý Duster sice nestojí mnoho, ale levný jednoduše není - problémů může být u některých kusů tolik, že vás z delší perspektivy levněji vyjde nové auto se zárukou. Ze zdánlivě výhodné ojetiny se pak snadno stane past, ze které bude těžké se dostat bez finanční pohromy a jeho volba je nevyhnutelně hazardem. Přesto ojeté SUV Dacie nezavrhují zcela, je ale třeba dát si bedlivý pozor na všechno výše zmíněné a riziko alespoň minimalizovat. Pokud to zanedbáte, snadno můžete skončit jako už zmiňovaný majitel - buď budete muset investovat do drahých oprav, nebo auto prodáte pod cenou. Ani jedno z toho není něco, co byste chtěli zažít.

Zdroj: Auto Bild

Petr Miler