Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Elektrickou budoucnost aut obchází řada otázek, málokdo se na ně ale snaží odpovědět. Jednou z nich je, co se bude dít se starými akumulátory. S pozoruhodným řešením se nyní vytasili výrobci aut.

Pokud přijde řeč na budoucnost automobilů, vše je jasné. A to zejména pokud žijete na starém kontinentu. Evropská unie totiž naplánovala kde co, třeba to, že do roku 2030 bude polovinu aut pohánět elektřina. Málokdo se přitom seriozně zabývá tím, zda jsou takové plány vůbec uskutečnitelné a pokud ano, tak zda se právem ohánějí ekologickou motivací.

My jsme přesvědčeni o jejich nereálnosti už jen proto, že jsme zatím na hony vzdáleni zkonstruování elektromobilu s praktickou využitelností srovnatelnou s konvenčními auty a dost možná ještě dále od situace, kdy bychom měli k dispozici dostatek zdrojů elektrické energie schopných tak velké množství elektrických vozů „živit”. A i kdyby se náhodou obojí podařilo vyřešit, pomůžeme si vůbec někam? Vyrábět energii z fosilních paliv za městem a pak ji přesouvat do aut, nebo ji obdobně efektivním způsobem vyrábět přímo v autech není až takový rozdíl. A to jsou elektromobily zatíženy další, především ekologickou otázkou: co budeme dělat s množstvím akumulátorů, jenž budou automobily spotřebovávat? Právě té se nyní rozhodli s neobvyklou vervou chopit automobilky vyrábějící elektromobily a hybridy.

Pokud nyní čekáte informaci o možnostech přírodu nezatěžující recyklace či likvidace starých akumulátorů, máte o výrobcích příliš vysoké mínění. Jedno či druhé by totiž pravděpodobně bylo drahé a to pochopitelně do úvah o světlých zítřcích příliš nezapadá. Firmy, primárně pak General Motors a Nissan (výrobci hybridního Voltu a elektrického Leafu), totiž přišly s mnohem originálnějším řešením - staré akumulátory vám doporučují ponechat si doma a použít je jako náhradní zdroj elektrické energie pro svůj vlastní dům v případě výpadku. Snad jako by tušily, že až silnice zaplaví elektromobily, nebude elektřiny nazbyt...

Trochu mi to připomíná nepříliš vážně míněnou „radu” ze starší reklamy na pivo Braník - sloupni etiketu z láhve a použij ji jako tetování. Úmysly automobilek jsou ale pochopitelně zdánlivě ušlechtilejší. GM s Nissanem říkají, že po 10 letech používání v autě sice „baterky” nebudou dále vhodné jako zásobárna energie v automobilu, prý si ale ponechají okolo 70 % své původní kapacity (už jste viděli dennodenně dobíjený akumulátor s takovou životností?) a to bohatě postačí pro potřeby běžné domácnosti. GM například konstatuje, že 10 let starý akumulátor Voltu bude schopen udržovat pod proudem až 50 amerických domů po dobu čtyř hodin v případě výpadku energie. A to je velká výhra.

Místo toho, abychom akumulátory navezli na nejbližší sběrný dvůr si je tak budeme postupně „syslit” v garáži, což je z hlediska automobilek pochopitelně optimální úložiště. Pokud ale budete chtít baterie skutečně použít pro „pohon” domu, nepůjde to samozřejmě jen tak. Proto se GM spojil s ABB, Nissan s firmou Toxco nebo Tesla s Umicorem (tak bychom mohli ještě chvíli pokračovat), aby společně vyvinuli zařízení, jenž umožní staré akumulátory v domech použít. A to jistě nebude zadarmo...

Z pohledu všech zainteresovaných firem se jedná o vhodnou cestu - zbaví se problémů se starými akumulátory a ještě vám ke garáži plné „baterek” prodají něco navíc. My bychom ale raději uvítali, kdyby odpovědné osoby odhodily modré, zlaté, zelené, nebo jaké to vlastně mají brýle na očích a namísto vykonstruovaných plánů budujících zdánlivě lepší svět daly průchod skutečně efektivním řešením, jenž zohlední všechny ekonomické a ekologické aspekty provozu aut. Řídit se tím, že co má nízké přímé emise CO2 je automaticky dobré, je skutečně krátkozraké. Podivné nápady okolo budoucího nakládání s „vyčpělými” akumulátory, což je navíc jen jediná z řady důležitých a přitom ignorovaných otázek obcházející dnešní elektrické vozy, to jen dosvědčují.

Walter Kraft