Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Španěl letos v Bahrajnu chyběl a Australan vlastně též. Vzpomínka na 12 let staré zápolení ale jejich absenci plně vynahrazuje. I více než to.

Pokud patříte mezi fanoušky Fernanda Alonsa, pak jste možná o víkendu raději ani nezapínali televizi. Španělský jezdec totiž v důsledku své kolize v předchozí Velké ceně Austrálie na startovní rošt v Bahrajnu ani nenastoupil. Je přitom otázkou, jak moc by se na něj soustředily kamery, neboť tým McLaren i přes nepochybná zlepšení vůči loňskému roku stále ještě není v takové kondici, aby mohl útočit na vrcholné příčky či dokonce titul mistra světa.

Aby ovšem příznivci rodáka z Ovieda nepřišli zkrátka, máme pro ně jednu milou vzpomínku na dobu, kdy Formule 1 ještě byla skutečnou královskou motoristickou disciplínou. Tedy na rok 2004, kdy Alonso jezdil za Renault. Šlo tehdy o jeho třetí sezónu u francouzského týmu a celkově čtvrtou v F1, přičemž se již začaly naplno ukazovat jeho jezdecké kvality.

To je patrné i na níže přiloženém videu, kde Alonso pronásleduje Marka Webbera jezdícího pro Jaguar. Jak je zřejmé, Renault i španělský jezdec mají stoprocentně navrch, Australan však svou pozici brání zuby nehty. A nebojí se být opravdu tvrdý, aktivně mění stopu a přesunuje se z vnějšku na vnitřek dráhy, aby Alonsovi vzal šanci „dostat ho” na brzdách. Je to kontroverzní, ale první ze zápolících jezdců má právo volit stopu a Alonso si s tím prostě musí poradit.

Zda nakonec k předjetí dojde či nikoliv, to se nechte překvapit. Bez ohledu na výsledek vás ale tento souboj musí uchvacovat - tehdy se monoposty F1 obešly bez stavitelného zadního křídla DRS, s nímž jeden jezdec předjíždí druhého „zmáčknutím tlačítka” a nebyly tu ani hybridní vysavače. Už férové podmínky pro oba piloty a zvuk třílitrového atmosférického desetiválce dělá z této podívané něco... Něco, co dnes neuvidíte.

My už jen dodáme, že závod vyhrál tehdy suverénní Michael Schumacher, který mimo to opanoval i kvalifikaci a střihl si také nejrychlejší kolo. Alonso skončil na šestém místě a celkově v šampionátu na čtvrté příčce. Jeho nejslavnější roky 2005 a 2006 však již byly za dveřmi. Závěrem už jen zmiňme, že sezóně 2004 sice dominoval Schumi, který vyhrál 13 z 18 závodů, nicméně i tak nebylo o napětí nouze - jistě i proto, že monoposty byly takové, jaké byly...

Petr Prokopec