Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Menší než pětinový oproti očekávání Fordu je dosud zájem o Mondeo Vignale, špičkovou verzi, která měla konkurovat hlavně německým prémiovým značkám.

Snad inspirován úspěchy Citroënu a jeho DS se Ford téměř před třemi léty, tedy ještě v době, kdy na Starém kontinentu ani nezačal prodávat nové Mondeo, rozhodl ohromit Evropany jeho špičkovou verzí Vignale. Luxusní verze jinak mainstreamových modelů nejsou ničím zase tak mimořádným, Vignale ale chtělo a chce být více - chce se nejlépe jako zmíněné DS zcela vymezit proti standardním Fordům a ve vlastních showroomech s vlastním personálem oslovovat klientelu, která touží po nadstandardních autech i službách. A je pochopitelně ochotna si za to zaplatit.

Znělo to troufale, ať už měla být faktická povaha Vignale jaká chce. Však jsou tu případy z minulosti, třeba fiasko Volkswagenu s pokusem vyrábět vlastní Audi A8, které naznačovaly, že by se každý výrobce raději měl raději držet „vlastního kopyta”. Ford ale těchto varovných signálů nedbal a Vignale na trh uvedl s velmi sebevědomými cenami. V nabídce je zatím Mondeo Vignale s cílem nabídnout stejně laděný S-Max a další modely také v České republice, tady ani jinde ve světě se ale zatím s úspěchem nesetkává.

Získat informace o úspěších podobných „subproduktů” nebývá jednoduché - v prodejních statistikách se ztratí mezi jinými typy stejného modelu a samy automobilky se budou chlubit jen tehdy, když budou mít čím. A Ford se nechlubí, neboť se také ničím chlubit nemůže. Podařilo se nám získat informace od jednoho z dodavatelů Fordu, který do Mondea Vignale dodává komponent, kterými je osazen každý a jen každý vůz tohoto typu. Konkrétnější s ohledem na citlivost těchto dat být nemůžeme, přesná čísla poukazující na velký nesoulad mezi očekáváními Fordu a reálným zájmem o Vignale ale dodáme.

Automobilka počítala s odbytem, pro něž si zajistila komponenty pro 50 vyráběných Mondeí Vignale denně, reálně ale odebírá pouhých 16 procent nasmlouvaných dílů. Není to stav trvající den či dva, je to dlouhodobá realita a ačkoli Ford neustále slibuje a tedy zřejmě i sám očekává, že se zájem zvýší, neděje se to. Pochopitelně, Vignale je na začátku své cesty a leccos se může do budoucna změnit, aktuální stav svědčící o zájmu o 1 až 2 tisíce vozů za rok je ale jistě neutěšený.

Uvidíme, jak se situace dále vyvine, máme ale obavu, že při cenách Mondea Vignale bude ochota zákazníků Fordu kupovat tyto modely minimální, stejně jako zájem zákazníků Audi a spol. pořídit si cokoli od modrého oválu. Někteří už dříve překřtili tento pokus Američanů na „vignález zkázy” a ač nechceme být špatnými proroky, zatím to vypadá, že se nemýlili...

Petr Miler