Autoforum

/

Foto: Ferrari

Pokud bychom si na výsledek této dražby měli vsadit na základě dosavadních reakcí publika, tipovali bychom, že změní majitele tak za 1 korunu. Reálný výsledek je skoro o miliardu výš, jak ale jistě tušíte, příběh této konkrétní aukce je poněkud specifický.

Jen o málokterém jiném autě se v posledních měsících mluvilo tak moc jako o prvním elektrickém Ferrari. V dobrém to ale opravdu nebylo.

Technicky bizarní nápad by se nepochybně dočkal kontroverzního přijetí za jakýchkoli okolností, Italové se ale rozhodli jej dál „vyšperkovat” tím, že autu dali těžko uchopitelné pojetí jakéhosi sportovního MPV, které navíc dostalo design naprosto nekompatibilní s jakýmkoli výkonným, prestižním či jinak výjimečným autem, natož pak s Ferrari. Vlastně si nedovedeme představit žádné auto, kterému by mohl slušet, byť na nějaké světově bezvýznamné čínské novince by se asi stěží dočkal tak negativní odezvy.

Ferrari tušilo, že přijetí vozu nebude vlídné a podle toho s ním od začátku zacházelo. Jeho design je ale tak odpudivý, že ani s odstupem času v běžném provozu nepůsobí pozitivně. Automobilka tak později musela přiznat, že až tak drsnou odezvu nečekala, záměr poslat vůz do prodeje ale nepřehodnotila. Naopak mu nasadila krutou cenovku ve výši 550 tisíc Eur (13,3 milionu Kč) za základní provedení a první kus s výrobním číslem 0 poslalo do aukce. Ta proběhla o víkendu v Monterey a... děly se věci.

Dražební kladívko totiž neodvedlo svou práci dřív, než za vůz někdo nabídl neskutečných 40 milionů USD. Čtyřicet milionů dolarů! To už vážně nemá daleko k miliardě, je to dost přes 800 milionů Kč, z čehož si někteří berou, že není špatné reklamy a všechen ten humbuk kolem Luce vozu nakonec mohl prospět. A že poptávka po něm může být silnější než kritika, která jej dodnes obklopuje. Však výsledek aukce dokonce překonal 38,5milionovou cifru zaplacenou za Ferrari 250 GTO Bianco Speciale, jedno z nejcennějších aut vůbec.

Nakonec to tak může být, ale spíš nebude. Klíčový je tu fakt, že kompletní výtěžek dražby šel na charitu, což je obvykle moment, kdy se za vozy platí absurdní sumy bez ohledu na to, čím jsou - například loni se takto prodala první vyrobená Corvette ZR1 (VIN 001) za 3,7 milionu dolarů, protože všechny peníze šly na Červený kříž. Ani tehdy ani teď tedy lidé primárně nekupovali auto, dávali dar - auto jinak nestojí ani 200 tisíc dolarů a za skoro 3,7 milionu USD už ho nikdo nikdy nekoupí.

A pak je tu pochopitelně jistý pozitivní aspekt celého toho bizáru. Třeba 750. vyrobené Luce bude zřejmě velký finanční provar a jako jedno auto z mnoha nebude zajímat nikoho, ale vlastnit „nultý” kus jistě nejotřesnějšího a nejhůř přijatého Ferrari historie? To má jistou sběratelskou hodnotu. Za 30 let to může být slušný artefakt, byť i zde pochybujeme o opětovném prodeji za takové peníze Jak moc velký zájem o vůz jako takový se tedy nevyhnutelně ukáže až v rámci standardního prodeje. A první signály z něj nejsou pro Ferrari dobré.

Zdroje: Ferrari, 2026 Ferrari Luce 'Tailor Made'@RM Sotheby's

Petr Miler