Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Česká Škoda se musí připravit na novou konkurenci z východu. Především na její Octavii chce na západoevropských trzích mířit Geely s modelem Emgrand EC-7.

O aktivitách firmy Geely jsme v posledních týdnech nemluvili zrovna v pozitivních souvislostech, když jsme hlavně kolem jejího raketového růstu v poslední dekádě postavili příběh o čínském automobilovém snu. Ale nebyla to jediná zmínka o této autombilce, řeč na ní přišla i po zveřejnění výsledků posledních 17 crash testů, ze kterých si její model Emgrand EC-7 odnesl docela solidní výsledek. A právě o EC-7 bude řeč i dnes.

Pokud jste pečlivě četli naši zprávu o posledním šrotování EuroNCAP, jistě víte, že dnes se tento vůz prodává v Evropě jen v Rusku a na Ukrajině. Dalo se však očekávat, že Geely crash test organizace respektované hlavně v západnějších koutech Evropy nepodstupuje jen tak. To se potvrdilo dnes, kdy firma vydala tiskovou zprávu o své budoucí evropské expanzi.

Bůh ví proč se stejně jako dnes již rovněž čínské MG rozhodla začít své aktivity „na západě” ve Velké Británii, kde již v druhé polovině příštího roku začne prodávat model EC-7 v síti čtyřiceti dealerství holdingu Manganese Bronze. Vůbec se přitom netají záměrem zatopit hlavě podobně velké Škodě Octavii, která se na britských ostrovech již léta úspěšně prodává. Nevíme, jak si tento vůz stojí co do svých funkčních kvalit, ale jisté již nyní je, že přijde s benzinovými motory o objemu 1,5 a 1,8 litru, velkorysou pětiletou zárukou limitovanou nájezdem 160 tisíc kilometrů a nízkou cenou. Ta by se v Británii měla vejít do 10 000 liber v základním provedení, tedy skoro o 30 procent níže než za kolik je na tamním trhu k mání základní Octavia s motorem 1,2 TSI.

Není to samozřejmě poprvé, co se Číňané vydávají do Evropy a žádná z jejich značek zatím na starém kontinentu výrazněji neuspěla. Na druhou stranu, Geely je coby majitel Volva v trochu jiné pozici než jeho souputníci a nepředpokládáme, že by dnešním avízem jen čeřilo vodu. Pokud vše půjde podle plánu, chce firma navíc rozšiřovat svou nabídku v Británii o jeden nový model každý další rok a samozřejmě se vydat i za hranice ostrovního království.

Má se Škoda čeho bát? Uvidíme, stará dodavatelská pravda ale říká, že žádný nový konkurent není na trhu vítán. A při cenové politice Geely lze i přes mnohé obavy z kvality čínských aut předpokládat, že jeho nabídka část dnešních zákazníků škodovky osloví.

Petr Miler