Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Chystané kompaktní SUV překvapuje minimální nedotáčivostí a malými náklony karoserie. Zároveň má nabídnout i dynamičtější vzhled.

Druhá generace korejského kompaktního SUV dorazila do prodeje v roce 2009. Je tak jen logické, že se automobilka chystá na její obměnu. Divit bychom se přitom neměli přítomnosti zakamuflovaného prototypu na Severní smyčce Nürburgringu a v jejím okolí. Hyundai má totiž v pohoří Eifel své vývojové středisko, které loni s velkou pompou otevřelo.

Po stylistické stránce přitom novinka bude vyvedena v duchu designového jazyka Fluidic Sculpture 2.0. Očekávat tedy můžeme menší světlomety, které rámují rozměrnou šestiúhelníkovou čelní masku. Z videa je pak i jasně patrný výraznější sklon čelního okna, mimo to ovšem můžeme očekávat také zvýšení boční linie. Nové ix35 tak bude působit mnohem dynamičtěji, k čemuž budou přispívat i litá kola v turbinovém designu.

Třetí generaci ovšem není vlastní pouze „statická dynamika”, ale i mnohem působivější jízdní chování. Patrné je to především ze záběrů z okruhu, kde sice pneumatiky kvílí a karoserie se naklání, ovšem obě nápravy drží předem vytyčenou trajektorii s neochvějnou jistotou. Vsadit se tedy dá i na tužší charakteristiku pružin, tlumičů a stabilizátorů. Doufejme ovšem, že s tímto kombem půjde zdolávat také české silnice.

V rámci pohonných jednotek pak můžeme očekávat benzinové a dieselové čtyřválce, které nabídnou přímé vstřikování a systém start/stop za účelem snížení spotřeby. Mimo to je jistotou pokračování hybridního programu, s ohledem na jeho absenci ve stávajícím českém ceníku je však otázkou, zda náhodou nebude vyhrazen pouze americkému trhu. Tím ale můžeme dnešní článek uzavřít, jedinou další jistotou je totiž zachování nabídky standardního šestistupňového manuálu a příplatkové automatické převodovky. Veškerá další fakta by ale již byla spekulacemi, které nechceme přikrmovat.

Petr Prokopec