Autoforum

/

Foto: Škoda

Tohle je tvrdá realita trhu, která jen podtrhuje, jak úzký zásah elektrická auta mají. Data z některých částí Evropy jsou optimističtější, když se ale podíváme na konkrétní země, dojdeme k jedinému - vykreslení až drogové závislosti prodejů těchto aut na neudržitelných dotacích.

Snahy o elektrifikaci automobilového trhu narážejí na neúprosnou realitu a nová data ukazují, jak zanedbatelný přirozený zájem o bateriová elektrická auta je. Podle rozsáhlé globální studie Here Technologies a SBD Automotiv dnes alespoň uvažuje o koupi elektromobilu pouhých 17 % současných majitelů spalovacích aut, takže ke konverzi naprosté většiny běžných řidičů nedochází. Celý trh drží nad vodou pouze uměle pumpované miliardové dotace, což dokonale ilustruje propastný rozdíl mezi dotačním rájem v Německu a střízlivějším přístupem v Itálii či USA.

Dokola ignorovaná skutečnost

Politici a automobilky nám roky tvrdí, že elektrická auta jsou jediná budoucnost, před kterou není úniku. A jakmile se postaví dostatek nabíječek a rozšíří se nabídka modelů, spalovací motory dobrovolně opustí i ten největší skeptik. Jenže nejnovější data ukazují pravý opak. Trhu s elektromobily zoufale chybí rozsáhlejší konverze běžných zákazníků a bez masivních dotací či brutálního trestání majitelů spalovacích aut jsou v mnoha zemích elektromobily prakticky neprodejné.

Tzv. Here-SBD EV Index pro letošní rok zkoumal nákupní úmysly tisíců řidičů na osmi klíčových světových trzích. A výsledek je pro obhájce elektrické mobility hotovou ledovou sprchou. Globálně uvažuje o elektromobilu jako o svém příštím voze pouhých 17 % současných majitelů spalovacích aut. Plných 83 % řidičů tak ani nepřemýšlí, že by měnilo. Když se navíc podíváme na jednotlivé země podrobněji, vyplouvá na povrch čistá geopolitická komedie: tam, kde státní penězovody nepřekypují štědrostí, zájem padá ještě citelně níž.

Německý dotační paradox a italský nezájem

Evropský trh je v tomto kontextu dokonalou laboratoří, která ukazuje, že elektromobil si lidé nekupují kvůli jeho domnělým kvalitám, ale kvůli deformaci trhu.

• Německo (27 %): Na první pohled premiant. Tady 27 % majitelů spalovacích aut uvádí, že jejich dalším autem může být elektrický vůz - i tak malé číslo je nejvyšší ze všech zkoumaných trhů. Proč je ale tak relativně vysoké? Odpověď je jednoduchá: masivní přerozdělovací program schovaný za podporu „chudých rodin”, který s miliardovým rozpočtem dotuje nákupů a leasingů pro domácnosti, doplněný o brutální daňové úlevy. Němci nekupují auta, kupují dotace, ani tohle není nové zjištění.

• Itálie (11 %): Na opačném pólu stojí Itálie, kde je byť jen obyčejná ochota ke „konverzi” na pouhých 11 %, což přesně kopíruje skeptické Spojené státy. Italové raději masivně utíkají k jinak poháněným autům. Proč by také kupovali drahé baterie, když tamní síť kulhá a státní podpora zdaleka nedosahuje takových výšin?

Navíc v Itálii zaznamenali vůbec nejslabší ochotu koupit si elektromobil znovu u současných majitelů - pouhých 48 %. Jinými slovy, většina těch (52 %), kteří už elektromobil mají, ho znovu nechce. Pohádka jménem „jednou elektromobil, vždycky elektromobil”, tu zas jednou dostává pořádně na frak.

I v USA drží trh nad vodou jen státní miliardy

Podobný obrázek nabízí pohled za oceán. V USA je průměrná ochota pořídit si elektromobil jako příští auto na stejných bídných 11 % jako v Itálii. Zpráva navíc explicitně pojmenovala, že jakmile na konci roku 2025 v USA skončily některé plošné nákupní pobídky, prodeje elektromobilů se v roce 2026 okamžitě zadrhly. I tam, kde se mluvilo o přirozeném zájmu, jde odbyt do kopru.

A nenechte se mýlit, ani americký trh není zdaleka „čistý”. I to málo, co z odbytu elektrických aut zbylo, dnes drží při životě hlavně státní dotace a daňové úlevy uměle snižují pořizovací cenu, mají je dokonce i v Texasu a malé nejsou (2 500 dolarů jako základ pro všechny a na všechno). Bez těchto injekcí by byl americký mainstreamový trh pro elektromobily prakticky mrtvý.

Začarovaný kruh stejných kupců

Zpráva sice uvádí, že navzdory italskému fiasku alespoň globálně chce většina současných majitelů elektromobilů u bateriového pohonu zůstat, to ale prodejní spásu pro automobilový průmysl neznamená. V celkovém kontextu to ukazuje leda to, že elektromobily mají své specifické klienty, ale - slovy Jiřího Kodeta - kupují si je v podstatě dokola pořád ti samí lidé.

Jakmile se vyčerpala první vlna technologických nadšenců a firem, které elektromobily fasují povinně v rámci korporátního plnění, přirozená poptávka splaskla jako bublina. K přesvědčení běžného motoristy, který od auta vyžaduje maximální flexibilitu a ekonomickou smysluplnost, nedochází a 83 % majitelů aut jiných koncepcí ani neuvažuje o tom, že by měnili.

Pokud má být produkt konkurenceschopný jen tehdy, když jeho alternativu přímo či nepřímo zakážete (evropské pokuty za emise CO2), nebo když ho masivně přeplatíte z kapes daňových poplatníků, pak je s ním něco zásadně koncepčně špatně. A globální 17% ochota ke koupi elektromobilu u běžných řidičů je toho nejlepším důkazem. Kdy nad tím konečně přestaneme zavírat oči?

Zdroj: Here-SBD EV Index 2026

Petr Miler