Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Turbomotory mají své nevýhody, ale i přínosy a jistý půvab, a to nikoliv primárně v nízké normované spotřebě. Jak se ovšem dmychadlo vyrábí?

Přeplňované motory tu s námi jsou už léta a ač v některých aplikacích je lepší atmosférické plnění, ani zastáncům turbomotorů se nelze příliš divit. Proti benzínovým motorům s turbodmychadly, která odevzdají všechno v nízkých otáčkách za účelem vysokého točivého momentu, toho lze namítat spousta. Horší odezva na plyn a nuda ve vyšších otáčkách patří k hlavním výtkám.

Ve skutečnosti s nimi nicméně bude běžné auto při běžném provozu velmi příjemně pružné, vozí se na relativně vysokého výkonu v nižších otáčkách jako u dieselu, ale bez nevýhod, které vznětový motor přináší, typu vyšší hmotnosti, ceny a rachtavého zvuku. A také staromódní turbomotory, které v první půlce otáčkoměru vůbec nejedou, ale pak táhnou jak smyslů zbavené, mají svůj půvab.

Jenže jen málokdo ví, jak se turbodmychadlo vyrábí. A právě pro osvětu tímto směrem existuje video, které si můžete pustit níže. Je už staršího data, ale popíše výrobu turbodmychadla od odlévání vnější schránky přes obrábění, zkoušky a měření jednotlivých dílů až po konečnou kompletaci. Všude je klíčová naprostá přesnost, protože při otáčkách, kterých turbodmychadla dosahují, musí být všechno dokonale vyvážené. Ale už nezdržujme, pusťte si video, vážně za to stojí.

Marek Bednář