Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Britské kupé během tříminutového spotu odhalí nejen svou dynamiku či mechanickou výbavu, ale také jekot výfuku. A to v normálním i sportovním režimu.

Nový Lotus Evora 400 jsme si již mohli prohlédnout na řadě videí. To poslední mapovalo jeho řádění na okruhu v Hethelu, kam se vydáme i dnes. Zatímco v předchozím případě jsme ale mohli posloužit hlavně záběry z interiéru, nyní posloužíme pohledem na křiklavě žlutou karoserii. Vyjma firemní tratě se navíc vydáme i na blízké okresky, neboť nové záběry mapují cestu testovacího jezdce z domova do práce a zpátky.

Během tohoto ideálního dne se přitom dozvídáme celou řadu informací, které popisují jízdní dynamiku vozu. Ač je přitom známe již z minula, lehké osvěžení paměti neuškodí. Tak tedy, Evora 400 je poháněna přeplňovaným 3,5litrovým šestiválcem o výkonu 406 koní a točivém momentu 410 Nm. S touto silou vůz zvládá zrychlení z klidu na 96 km/h za 4,1 sekundy a maximálně pokoří magickou třístovku.

Mimo to můžeme zmínit standardně dodávané 370milimetrové brzdy AP Racing nebo samosvorný diferenciál. Či přítlak 32 kilogramů, kterého vůz dosahuje při rychlosti 241 km/h. Dále se pak novinka Lotusu může pochlubit standardním či sportovním nastavením, při kterém se umocní odezva plynového pedálu i řízení, souběžně s tím pak dojde ke zvýšení hlučnosti výfukového ústrojí.

Základní volbou pro 1 395 kilogramů vážící kupé je manuální převodovka, sáhnout ovšem můžete také po šestistupňovém automatu s pádly řazení pod volantem. V takové chvíli je ovšem třeba počítat s vyšší sumou než částkou 96 000 Eur (cca2,6 milionu korun), jakou si Lotus za model Evora 400 účtuje v sousedním Německu.

Petr Prokopec