Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Obě třícípé hvězdy pohání čtyřlitrový osmiválec. Za 2,3 milionu Kč dostáváte 510 koní, za 3,4 pak kromě 612 koní a 4x4 i více kil. Jak moc je to znát?

Mercedes-AMG C63 S Coupe je bezesporu rychlým vozem. S čtyřlitrovým osmiválcem pod kapotou zvládá zrychlení z klidu na stovku za 3,9 sekundy, což je hodnota ještě donedávna vyhrazená pouze vrcholným supersportům. Nyní ji ovšem lze spojit s vozem, se kterým můžete skoro bez povšimnutí den co den korzovat městem. Platit přitom budete 2 297 790 Kč, což je docela přijatelná suma.

Pokud ovšem sáhnete do kapsy o dost hlouběji (konkrétně pro 3 406 150 Kč), můžete si pořídit Mercedes-AMG E63 S. Tedy sedan osazený toutéž pohonnou jednotkou, jen naladěnou na 612 koní. Navíc doplněnou devítistupňovým automatem místo sedmistupňového a pohonem všech kol namísto těch zadních. Z nuly na sto přitom tento vůz zrychlí o půl sekundy rychleji než Céčko, tedy dle oficiálních dat.

Je ovšem taková i realita? To se nyní rozhodl prozkoumat stále náš přítel Mat Watson z Carwow, který usedl za volant výkonnějšího Éčka. Očekával, že menšího sourozence překoná, ovšem jak moc, to nakonec překvapilo i jeho. Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ se totiž kupé začal vzdalovat ihned po sešlápnutí plynového pedálu, postupem času navíc propast mezi oběma vozy začala rychle narůstat.

Rozdíl na čtvrtmíli byl již opravdu nemalý (11,2 sekundy versus 12,1 sekundy), přičemž Éčko „vykleplo“ bratříčka také při pružném zrychlení. Tedy v disciplíně, kdy by výhoda pohonu všech kol spočívající v daleko lepší trakci a přenosu výkonu na silnici měl být smazán. To se ovšem nestalo, místo toho C63 S Coupe znovu skončilo v prachu. Více než milionový rozdíl v ceně a sto extra koní tedy evidentně vidět jsou...

Petr Prokopec