Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Pro náruživé řidiče není lehké ubránit se snaze rozdat si to se srovnatelným soupeřem, zvláště když pískoviště značí písmena N a S. Tady to málem dopadlo špatně.

Dnes už tu máme druhé video ze Severní smyčky německého Nürburgringu, které by šlo uvodit zkratkou vs. Ale zatímco v prvním případě šlo opravdu spíše o jízdu v závěsu, tentokrát to byl pravý souboj, alespoň na chvíli.

Jeho účastníky se stala další dvě skvělá auta, Porsche 911 GT2 RS a Porsche Carrera GT. Navzdory větší výjimečnosti druhého jmenovaného vozu je to ten první, který dnes platí za rychlejší v přímce i na Nordschleife, a tak vlastně ani není divu, že si jeho majitel nenechal líbit, když ho v závěru okruhu, při nájezdu do cílové rovinky Carrera GT předjela.

Že nebyl dobrý nápad ji stíhat mohlo pilotovi GT2 dojít už na konci rovinky, kde nejprve dokázal soupeři předjetí vrátit. V nájezdu do dalšího kola byl ale předjet kvůli svému zcela zbytečnému brzdění a právě tady měl poznat, že je horším pilotem, třebaže s lepším autem. Chvíli ještě dokázal staršímu modelu Porsche jakž takž sekundovat, v nájezdu do místa zvaného Flugplatz ale poznal, proč se mu říká právě takto.

V této pasáži musíte ve vysoké rychlosti zvolit mimořádně přesnou stopu při nájezdu, neboť na horizontu auto na chvíli ztratí kontakt se silnicí. U vozu se značným přebytkem hmotnosti na zadní ose pak stačí jakékoli menší „rozhození”, aby auto po dopadu nechtělo pokračovat tak úplně rovně a přesně to se tady také stalo. Docela nevinně vypadající dopad znamenal rychlý přechod do hodin a to máme, vzhledem ke zvukům následně vydávaným samotným autem, pocit, že ESP (na GT2 RS je již k dispozici) zůstalo zapnuté, nebo se přinejmenším po začátku brzdění reaktivovalo. Stejně to nebylo nic platné.

Majitel auta si bude moci dlouho pouštět jednu z Troškových pohádek, neboť nic jiného než pořádná „klika” jej od kontaktu s bariéru nezachránilo. Ale všechno nakonec dobře dopadlo a dotyčný si jistě bude dlouho pamatovat, že stuttgartského ovdovovače (pravda, tím byl spíše v první generaci, ale něco z něj jisté pořád zůstalo) si nemůže dovolit naplno dráždit každý...

Zdroj: Carscoops

Petr Miler