Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Skvělé časy na Severní smyčce občas zajedou jen lidé z automobilek a pak už nikdo. O inovovaném Porsche 911 to ale neplatí.

Při měření kol na Severní smyčce Nürburgringu se nelze opřít o žádnou jednotnou metodiku, jen o stopky a fair-play přístup zúčastněných značek. V minulosti jsme ovšem byli často svědky toho, že automobilky si druhou zmiňovanou oblast vykládají dle toho, jak se jim zrovna hodí. Není proto divu, že se dosahovaným rekordům mimo továrnu často nikdo ani nepřiblíží.

U Porsche ale taková praxe nebývala zvykem. Časy, kterých jeho testovací jezdci dosáhnou, pak dokáží zopakovat i jiní, třeba redaktoři německého magazínu Sport Auto. A zdá se, že přepracované Porsche 911 Carrera S nebude výjimkou. Po faceliftu má pod kapotou přeplňovaným třílitrovým šestiválcem, který přinesl 420 koní a 500 Nm točivého momentu. Ovladatelností ani efektivitou při vysoké zátěži neoslňuje, dynamikou ale ano - z klidu na stovku zrychlí i za 3,9 sekundy při cestě za nejvyšší rychlostí 308 km/h.

Spíše než tyto veličiny nás ovšem aktuálně zajímá čas z Ringu, který měl dle původních informací automobilky činit 7 minut a 34 sekund. Porsche nicméně následně oficiálně upřesnilo, že Carrera S umí být ještě o čtyři sekundy lepší. Jinými slovy tak kupříkladu za legendární Carrerou GT s 612 koňmi zaostává o pouhých 1,3 sekundy.

Christian Gebhardt ze zmiňovaného Sport Auto přitom nyní dosáhl během testu původního udávaného času, tedy konkrétně 7 minut 33,67 sekund. To je tak malý rozdíl, že je snadno udělá pár řidičských nepřesností či jiné povětrnostní podmínky. Ať je však důvod jakýkoliv, jde jen o potvrzení, že oficiální časy značky z Zuffenhausenu nejsou v praxi nedosažitelné. Což platí i pro faceliftované Turbo S, které Ring zdolalo za 7 minut a 18 sekund, pročež patří mezi deset nejrychlejší sériových aut, jaké se okruhem prohnaly. Dnes se ale podívejte ne výkon nové Carrery S v rukou Christiana G...

Petr Prokopec