Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Škoda kdysi pick-up vyráběla a stvořila i jeho dnes kultovní stylovou verzi. Že by se do stejných vod vrátila s Kodiaqem, je nepravděpodobné, ale kdo ví.

Pokud si dnes chcete u koncernu Volkswagen pořídit osobní pick-up, máte v podstatě jedinou možnost - VW Amarok. To je až podezřele omezená nabídka na jednu z největších automobilek světa a je překvapivá ještě více ve chvíli, kdy se do stejného segmentu derou i značky jako Renault nebo Mercedes, které měly dosud s pick-upy malé, pokud vůbec nějaké zkušenosti. Poptátka po pick-upech zkrátka roste a pokud i nadále poroste, je celkem jisté, že také VW bude muset svou nabídku na tomto poli rozšířit. Otázkou je, kým a čím.

Kdyby na tento scénář opravdu došlo, byla by jistě jednou z prvních koncernových značek na ráně česká Škoda. Jednak proto, že pick-up je vždy také praktické auto, což sedí k její image, jistě ale také kvůli tomu, že jako jedna z mála ve své minulosti takové vozy nabízela. Byly tu Felicia pick-up a Felicia Fun, vlastně docela oblíbené vozy, z nichž ten první se na některých trzích prodával i pod značkou Volkswagen. Přímého nástupce ale nedostal ani jeden z nich a i později jsme byli konfrontováni pouze s koncepty Funstar a Yeti Pick-up, který ovšem nevznikl z popudu samotné automobilky.

Další pokus o podobné auto by nejspíše vzešel z SUV a ačkoli máme zato, že by volba případně padla spíše na Yeti, Theo Chin se zasnil nad tím, jak by mohl vypadat pick-up postavený na bázi nového Kodiaqu. Tedy, designově se držel podoby konceptu Vision S, tyto dva vozy ale propastné vzhledové rozdíly dělit nebudou a jeho označení Vision T je spíše úsměvnou slovní hříčkou.

Jeho dílo si můžete prohlédnout níže a říci nám, co si o něm myslíte. Sám Theo říká, že vůz by mohl vzniknout na technických základech zmíněného Amaroku, takže by jeho stvoření vlastně ani nebylo drahé - od Škody by měl především design. Právě tato teorie ale svádí celou vizi trochu na scestí - jeden Amarok zřejmě VW bude bohatě stačit a pokud by chtěl nabídnout další pick-up, bylo by to opravdu spíše něco menšího a také levnějšího. Teprve takový vůz by si zřejmě dokázal získat srdce početné, nejen české zahrádkářské komunity, která prakticky bez ustání něco špinavého někam převáží. Ani to ale neznamená, že by výsledek v podání Škody nemohl vypadat nějak takto, akorát v menším provedení...

Pro připomenutí Škoda Felicia Pick-up a Fun z půli devadesátých let, jediné sériově vyráběné pick-upy značky posledních dekád

Zdroj: Theo Chin

Petr Miler