Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Renault nám udělal radost, když pod kapotu Clia vrátil manuál a dvoulitr, navíc s turbem. Návrat rekordu Ringu do Francie to ale znamenat nemusí.

Psali jsme o tom se slovy, že Renault překonal sám sebe. Stalo se to v momentě, kdy představil Clio RS 16, které má - navzdory svému matoucímu jménu - pod kapotou motor 2,0 turbo s 275 koňmi z Méganu RS 275 Trophy a také manuální převodovkou. Příchod takového modelu se ve světle smutné, ryze automatické existence Clia RS a trvání Francouzů na ní zdál být velmi nepravděpodobný, ale došlo na něj. A každý se pochopitelně začal ptát, zda si jeho sériová verze vezme zpátky rekord předokolek na Severní smyčce Nürburgringu.

Ten kdysi vlastnil Megane RS 275 Trophy-R a i když se mu to povedlo za trochu svérázných okolností, nepsaná pravidla pro připsání rekordního času splnil. Nedržel jej ale dlouho - nejprve rekord uzmula nová Honda Civic Type R, aby si jej nedávno vzal VW Golf GTI Clubsport S. Clio RS 16 s výkonem 275 koní a ještě lehčí a mrštnější stavbou než Mégane tak byl nadějí na vendetu, ta ale nejspíše nebude naplněna. Proč? Clio RS je na překonání Golfu prostě moc slabé.

„Je to zábava a velká motivace pro naše lidi,” říká k lámání rekordů Nordschleife šéf sportovní divize Renaultu Patrice Ratti. Znamená to tedy, že jej Clio znovu zlomí? „Možná, ale teď, když je rekord dosažen s 310koňovým autem (Ratti hovoří o času 7:49 zmíněného Golfu GTI Clubsport S - pozn. red.), si nejsem jistý, jestli budeme dost rychlí. Mégane RS 275 Trophy-R je stále rychlejší v zatáčkách, ale na Nürburgringu jsou dlouhé rovinky a na těch se výkon počítá,” uvedl Ratti. A s úsměvem dodal: „Útok na rekord si tedy nejspíše budeme muset schovat pro příští generaci,“ hovoříc o dalším Méganu RS, jehož výkon se podívá za hranici 300 koní.

Zdá se tedy, že návratu rekordu Ringu zpět do Francie se hned tak dočkáme. Ratti ostatně jen potvrdil to, co pravidelně říkáme - že je hezké mít skvěle ovladatelné auto, které je schopné v zatáčkách, minimálně na Severní smyčce ale jen tohle nestačí. Je to rychlý i technický okruh naráz a špičkový výkon se špičkovými jízdními vlastnostmi tady musí jít ruku v ruce. Navíc stále není jisté, jestli se Clio RS 16 dočká alespoň omezené sériové výroby, v tomto případě ale berme nepotvrzení Rattiho jen jako projev pokračujících snah o to jej do výroby dostat. Zájmu o něj si je Renault dobře vědom a pokud to bude alespoň trochu možné, sériová verze dorazí...

Zdroj: Top Gear

Petr Miler