Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Pochopitelně žertujeme, toto je úspěch, v nějž nedoufala snad ani sama Toyota. Už ve svém druhém závodě sezóny 2017 zvítězila, Latvala vede šampionát.

O zavedení nových pravidel ve světové rallye jsme informovali již loni. V jejich rámci jsme měli dostat agresivněji vypadající, hlučnější a hlavně rychlejší stroje, které měly tu moc zamíchat pořadím šampionátu samy už o sobě. Když se pak přidal nečekaný odchod Volkswagenu, který seriálu v uplynulých letech dominoval, bylo jasné, že ve WRC nezůstane kámen na kameni.

A skutečně nezůstal. První ostrý start čekal seriál v lednu v Monte Carlu, kde zvítězil sice starý známý - Sebastien Ogier - ale za volantem Fordu Fiesta WRC. Druhým kolem se šampionát WRC přesunul do Švédska, ze kterého si vítězné vavříny odváží další jméno, které jsme v uplynulých letech nebyli zvyklí vídat na čele konečného pořadí - Toyota. Pro Japonce je to vůbec první vítězství od roku 1999 a i když o tom informujeme s nadsázkou, je to skutečně velký úspěch - však značka se do světa rallye vrátila po opravdu dlouhé době a toto byl teprve její druhý závod.

To je start z říše snů, však už v Monte Carlu skončila Toyota díky Jari-Matti Latvalovi druhá. Nyní jí ten samý jezdec zajistil dokonce prvenství, a Finský pilot se tak rázem posunul i na průběžnou první příčku šampionátu před druhého Sébastiana Ogiera. Oba závodníci přitom byli ještě v minulém roce stájoví kolegové, po zmiňovaném odchodu Volkswagenu z WRC však každý musel hledat angažmá jinde. Latvala zakotvil u Toyoty, Ogier u M-Sportu, kde krotí Ford Fiesta. Tento tým je přitom v šampionátu na prvním místě, což je i zásluha druhého pilota stáje Otta Tänaka a jeho třetího a druhého místa.

Zpět ale k Latvalovi, který měl před finálním dnem náskok pouze 3,8 sekundy. Poté však vyhrál šestnáctou, sedmnáctou a osmnáctou rychlostní zkoušku, čímž definitivně odsunul zmiňovaného Tänaka do role druhého v pořadí. Po závodě přitom uvedl, že tým je nyní „supermotivován. Již se proto nemůžu dočkat, až budeme v Mexiku.“ My pak jen dodáme zajímavost ke zkrácení druhé rychlostní zkoušky. K tomuto kroku zavelela FIA poté, co vedoucí jezdci překročili maximální průměrnou rychlost 130 km/h. Tím bylo jen prokázáno, že letošní stroje opravdu hodně zrychlily, načež se mezinárodní automobilová federace začala obávat o bezpečí jezdců i diváků.

Petr Prokopec