Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Maximální rychlost asi není tou nejdůležitější vlastností malého a lehkého kupé, ale kdyby vás zrovna tento parametr zajímal, Toyota vás zklame jen těžko.

GT 86 už jsme jednou otestovali, stalo se tak ale ve Španělsku a s auty, která byla speciálně vyčleněna pro první novinářskou prezentaci. Ani jedno není nutně problematické, jenže pokud si budete chtít snad jedinou sportovní Toyotu poslední dekády koupit, bude vás více zajímat, jak funguje u nás a jak se chovají zaručeně sériové vozy, které jsou zde k mání.

Japonskou novinku jsme tedy znovu pořádně vyzkoušeli na věčně rozbořených českých cestách v podobě, která se zde prodává. Pocity z jejího fungování vám samozřejmě zprostředkujeme v tradiční detailní podobě, jako malou ochutnávku před samotným testem vám ale můžeme nabídnout už také pomalu tradiční video zachycující akceleraci GT 86 z místa až k maximální rychlosti.

Jak sami můžete vidět, lenivé tohle auto rozhodně není. Sice nenabídne takovou dynamiku jako nedávno srovnávané Subaru WRX STi s Astrou OPC, o nějaké marnosti ale nemůže být řeč. Pokud na zadní kola pustíte přes samosvorný diferenciál většinu z dostupných 200 koní, auto vypálí vpřed a až do 200 km/h upaluje velmi přesvědčivě. A umělo by takto zrychlovat i dále, nechybí mu na to výkon, nepřebývá hmotnost a hlavně má v tu chvíli v rukávu velmi příhodnou aerodynamiku - malá japonská placička se do vzduchu zavrtavá s chutí dřevomorky v čerstvém smrku. Jenže pak přijde přeřazení na šestku a akcelerace je ta tam. Ne, že by vůz nejel vůbec, ale jak si jistě sami povšimnete, otáčky rázem padnou příliš nízko a svěžest předchozího zrychlení je prostě v háji.

Pokud chcete vysvětlení, volejte Brusel, tady o nic jiného než snížení normované spotřeby nejde. Jenže všechno špatné je i pro něco dobré. Auto nemá žádný omezovač rychlosti a šestka je tak dlouhá, že by na ni vůz mohl teoreticky dosáhnout až skoro 290 km/h skutečné rychlosti - kdyby na to měl výkon. V takovém případě ale platí staré dobré „kam nechodí koně, tam musí kopec” a pokud najdete adekvátní dálniční sešup, můžete si s GT 86 hrát skoro na Ferrari.

Tedy kopec, kde by vůz dosáhl až k 290 km/h jsme nenašli a dokud někdo nepostaví silnici na Kilimandžáro, asi se takový ani nenajde. Jenže alespoň k 250 km/h se auto podívá docela snadno a rádo. Na rovině, jak je znovu vidět z videa, se GT 86 nedostane přes automobilkou avizovaných 226 km/h maximální rychlosti. My jsme tedy nedosáhli více než 225 km/h, ale to je detail, maximálka prostě sedí. Pak už jsme jen hledali kopec a v jednom takovém auto pustili až kam ho gravitace dotáhne. A dokázala toho hodně, vůz se dostal až k tachometrovým 256 km/h, což odpovídá rychlosti 247 km/h podle GPS.

Nevíme, jestli vás zrovna tahle vlastnost zajímá, ale pokud ne, dokumentace akcelerace a atraktivního zvuku motoru snad přijde vhod. A pokud vás ani to neuspokojuje, počkejte si na náš test. V něm, bohužel, uvidíte, že dlouhá šestka není jediný odkaz Barrosovy party, který auto krutě poznamenal, neznamená to, ale že by tato Toyota byl nějaký euroodpad. Na vylíčení všech kladů a záporů si zkrátka musíte počkat, už ale jen pár dnů...

Autoforum.cz