Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ videa) Mercedes se vždy snažil vyrábět technologicky vyspělá auta. Roku 1963 přišel s modelem 600.

Automobilka Mercedes-Benz se ještě donedávna s pomocí Maybachu snažila konkurovat britskému Rolls-Royce, pro příliš malý zájem ale Maybachu ve Stuttgartu nakonec vystavili stopku. To rozhodně neznamená, že by dobrovolně opustili snahu dosáhnout vyšších met, však s novou třídou S přijde také luxusnější verze s větší délkou rozvorem. A právě tenhle vůz nás tak trochu vrací v čase při vzpomínce na model 600 s kódovým označením W100 a zejména pak na jeho odvozenou variantu 600 Pullman s delším rozvorem, kterému se svého času začalo říkat „Grosser“ - tedy velký.

Kromě něho vznikl v rámci řady W100 i model sedan s krátkým, no spíše kratším rozvorem (3 200 mm), se čtveřicí a šesticí dveří, což platilo i pro kabriolet Landaulet. verze kupé a mnohé deriváty, přičemž všechny se vyráběly ručně padesáti nejpovolanějšími inženýry značky. Téměř každá verze a zejména pak Pullman byla něčím jedinečná a její detaily ovlivňovala přání konkrétního zmlsaného zákazníka. Nejběžnější volbou bylo rádio, telefon, TV a lednice. Řeknete si, že dnes už žádné velké překvapení, v 70. letech ale na palubě automobilu velká rarita. Množství funkcí vozu ale pokračovalo ovládáním oken, dveří zavazadlového prostoru, vůz měl také plně stavitelná sedadla, oddělené obrazovky nebo plátěnou střechu (v případě Landauletu), řízenou pneumaticky, nikoli elektricky. Většina funkcí vozu fungovala i při vypnutém motoru díky dodatečným akumulátorům.

Jednalo se o absolutně nejpokročilejší a technicky nejvýraznější luxusní vůz šedesátých a sedmdesátých let, kterému doslova nasadila korunu verze Landaulet se sklápěcí zadní části střechy (1965). Pro svoji pozitivní pověst a neuvěřitelnou auru se stal za dobu své výroby vyhledávaným silničním plavidlem významných diktátorů, hlav států a řady dalších tehdejších hvězd, které si spolu s ním kromě samotného vozu pořizovali také vlastního řidiče. Mezi majitele Pullmanu 600 patřil např. papež Pavel VI. nebo John Lennon. My si právě o této legendě dnes řekneme něco víc - její příběh začíná na konci padesátých let, kdy se Mercedes rozhodl udělat nejluxusnější vůz světa bez ohledu na to, kolik bude stát.

Design jeho karoserie dostal na starost Paul Bracq, tedy autor známé Pagody (W113) či konceptu BMW Turbo, které nakonec přijelo jako velmi vzácná M1. Spolu s ním se na návrhu vozu podílel Bruno Sacco, jenž se později dostal do čela designového studia Mercedesu. Vývoj vozu nakonec tvůrcům zabral celých sedm let, a základní verze 600 byla představena veřejnosti na frankfurtském autosalonu v září roku 1963. Jejím úhlavním nepřítelem byly automobily značek Rolls-Royce a Bentley. Katalogy k nepřekonatelně luxusnímu automobilu dávaly zcela jasně najevo, že tohle auto nebude pro každého. Výroba tohoto modelu probíhala až do roku 1981 a přídomek „velký“ údajně nedostal coby reprezentant moderní interpretace modelu 770K Grosser ze třicátých let, ale protože byl velký v každém ohledu.

Nejdelší verze měla karoserii s délkou 6,24 metru a neméně obrovský motor. V8 M100 s objemem 6,3 litru dostal rozvod SOHC a mechanické vstřikování Bosch. Výkon přes 250 koní při 4 000 otáčkách a 500 Nm při 2 800 otáčkách stačil k tomu, aby se 2,8 tuny těžký Pullman rozjel pomocí čtyřstupňového automatu na stokilometrovou rychlost za 9,7 sekundy a dosáhl až 205 km/h. Tehdy byl dokonce na 400 metrů rychlejší než 230 SL Pagoda. Luxusní, prostorný, rychlý a bezpečný. To byla výzva třeba pro zmíněného papeže Pavla VI. a celý sáhodlouhý seznam nejznámějších osobností té doby - Coco Chanel, Hugh Hefner, Elizabeth Taylor, George Harrison, Elvis Presley, Aristoteles Onassis či Pol Pot... Ti všichni měli 600 Grosser se vzduchovým odpružením ve své garáži.

Nakonec Mercedes 600 v letech 1963-1981 vyjel z montážní linky v celkovém počtu 2 677 kusů, z nichž 2 190 bylo s krátkým rozvorem, 428 s dlouhým (Pullman), 58 kusů tvořil Landaulet (32 s šesticí dveří a 26 se čtveřicí dveří). Po atentátu na amerického prezidenta Kennedyho už polootevřené Landaulety nebyly tolik populární což částečně vysvětluje konečný nízký počet těchto variant. Po zastavení výroby se Mercedes 600 nedočkal žádného přímého nástupce. Až některé pozdější protáhlé a obrněné verze třídy S Class byly přídomkem Pullman pokřtěny, ale stejně jako Maybach ani ony nikdy nedosáhly úspěchu šestistovky.

V roce 2014 je plánován další Pullman, který bude opět vyvinut na základě nové třídy S. Menší cíl než stát se opět nejlepším vozem na světě si určitě nevytyčí a my jsme docela zvědavi, jak moc se této metě dokáže přiblížit...

Video s Mercedesem-Benz 600

Mercedes-Benz 600, se kterým jezdil i Elvis Presley

Adam Šrámek