Autoforum

/

Foto: Alfa Romeo

Konečně někdo přestal hrát hloupé hry postavené kolem celé té elektrické přetvářky. Neexistuje žádná významná poptávka po elektrických autech, jejich uživatelské výhody pak hluboce zapadají vedle nevýhod. Tak proč si lhát do kapsy a zkoušet uspět s neprodejným?

Na představení Alfy Romeo Giulia došlo 24. června 2015. Italská automobilka předpokládala, že v listopadu toho roku odstartuje výrobu, ovšem protože zkusila urychlit vývoj, musela řadu věcí dotahovat do konce po veřejném debutu. I proto se montážní linky v továrně Cassino v Piedimonte San Germano rozjely až 19. dubna 2016. Tamní výroba tak zakrátko bude slavit desetileté výročí. A na konci roku dokonce druhé, neboť stejný podnik začal následně produkovat také spřízněné SUV Stelvio.

Právě tento model již měl být nahrazen novou generací, přičemž Italové pod někdejším vedením Carlose Tavarese chtěli od spalovací techniky přejít jen na elektrický pohon. Že taková cesta ale není tou správnou, jsme se jim snažili naznačit řadu let. Dokud ale portugalská žába seděla na euroamerickém prameni, zdál se být koncern Stellantis k racionalitě slepý a hluchý. Nicméně 1. prosince 2024 si Tavares musel sbalit svých pět švestek, díky čemuž jeho šílené plány mohly vzít za své.

Zkraje se zdálo, že se zdravý vrací jen do americké části koncernu, která se ve velkém začala vracet k osmiválcům, rychle se ale ukázalo, že nový šéf Stellantisu si do latě postaví i EU a opravdu si k ní nebere servítky. Pořád je to ale globální šéf, to až neuvěřitelně přesná slova nového evropského ředitele koncernu daly naději, že lépe bude i zde. Ani tak ale mnozí nevěřili.

Ostatně je to jen pár týdnů, co nám jeden z českých dealerů Alfy Romeo pomalu se slzou v oku říkal, že pokud někdo chtěl opravdu zajímavé nové Alfy, může brát už jen ze skladu, neboť třeba šestiválcové verze zmíněných modelů ve výrobě loni skončily a produkce obnovena nebude, objednávku nikdo nepřijme. Nicméně vedení Stellantisu zasáhlo i v tomto případě a Alfa hlásí obrat, jaký jsme v Evropě ještě nezažili.

Italové totiž oznámili, že Giulia Quadrifoglio a Stelvio Quadrifoglio se na montážní linky vrátí již v březnu, a to i pro Evropu. Jejich výroba pak bude i dieselovými variantami pokračovat nejméně do příštího roku. Nové generace totiž dorazí až v tom následujícím, SUV tak oproti původním plánům bude mít tři léta zpoždění. Za tím pak stojí razantní změna přístupu, neboť ryzí elektromobily už to nebudou.

„Quadrifoglio je tím nejvíc autentickým vyjádřením sportovního naturelu Alfy Romeo a jejích aut, je navrženo pro skutečné fanoušky řízení a vždy je zaměřeno na řidiče. Jsme si jisti, že bude i nadále naší inspirací pro budoucnost,“ uvedl k obnovení výroby šéf automobilky Santo Ficili. Z jeho slov se tak zdá, že šestiválec by se nakonec mohl vrátit také v nové generaci. U té ostatně Alfa Romeo musí „změnit úplně všechno“. Tavaresovy plány jsou tak zjevně v koši a nikomu nechybí.

Další detaily zatím chybí, vlastně se tedy jen chytáme stébla naděje. Nicméně platforma STLA Large, na které budou nová Giulia a Stelvio stát, umožňuje zástavbu v podstatě jakéhokoli pohonu, takové šestiválcové turbo není problém. Čím víc ale budou nové generace „normální”, tedy primárně spalovací, tím více mají tato auta šanci na úspěch. A protože zbytek branže se zatím k takovému obratu neodhodlal, může Alfa Romeo rychle začít prodávat víc aut než dříve. Něco nám ale říká, že i konkurence své záměry změní, celá ta elektrická přetvářka je protivná stále většímu množství lidí...

Zdroj: Alfa Romeo

Petr Prokopec