Autoforum

/

Foto: Škoda Auto

Po přečtení nadpisu si možná pomyslíte, že pro něco takového byste museli sednout do stroje času, ono ale stačí sednout do letadla. Co je dnes v Evropě absolutně nepředstavitelné, to je jinde docela všední realitou.

Tohle auto na první pohled nevypadá jako hit, je druhým nejméně žádaným vozem Škody, když loni oslovil jen 14 700 zákazníků. To je třináctkrát méně než Octavia. Že by všem unikla jeho existence? Ne tak docela, jde v prvé řadě o vůz, který není nabízen v Evropě a vlastně ani v naprosté většině zbytku světa. O přízeň klientely bojuje v Indii, ve Vietnamu či v Bruneji, i tam by se ale mohl prodávat lépe.

Škoda proto minulý měsíc představila faceliftované provedení, které má tu moc publikum okouzlit. Auto v prvé řadě působí podstatně atraktivněji, zejména jako Monte Carlo v řadě ohledů připomene zmenšenou Octavii. Trumfů má ale v rukávu mnohem víc, zejména pak výbavových. Disponuje mj. vyhříváním zadních sedadel v základní výbavě, což už samo o sobě dává představu o tom, jak moc škodovka s tímto autem „skblí”.

Pro úplný obrázek se čekalo jen na ceny, které měly podle našeho odhadu startovat okolo jednoho milionu indických rupií, což je dle aktuálního kurzu přibližně 225 tisíc korun. Naše očekávání se naplnila skoro do puntíku, neboť Slavia je k dispozici od 999 000 INR. Za to dostáváte k dispozici vůz osazený přeplňovaným litrovým tříválcem, který produkuje 115 koní výkonu. Zajímavé pak je, Škoda vedle šestistupňového manuálu i pro toto provedení nabízí osmistupňový automat, s ním je ale již spojena cena od 1 249 000 INR (asi 281 tisíc korun).

S tříválcem lze vystoupat až na úroveň Monte Carlo, která se oproti ostatním stupňům liší černě lakovanými 16palcovými litými koly, červenými třmeny brzd či aerodynamickými doplňky. Dovnitř se pak nastěhoval černý interiér, který je doprovázen ozdobnými červenými švy. Po stránce mechanické tu ale již máme standard, ať jde o motor či podvozek. S tříválcem přitom tuto úroveň pořídíte od 1 729 000 INR (389 tisíc korun), přičemž k dispozici je už pouze zmíněný automat.

Slavia je nicméně k dispozici také s přeplňovanou jedna-pětkou. Ta produkuje 150 koní, které dostal na povel sedmistupňový dvouspojkový automat. Za toto spojení přitom chce Škoda 1 884 000 INR (424 tisíc korun), čímž se Slavia teprve dostává na úroveň místní základní Fabie. Jenže tu za dané peníze pohání atmosférická verze litrového tříválce v kombinaci s téměř nulovou výbavou. I o 200 tisíc levnější základní Slavia nabízí mnohem víc, však ve vrcholném provedení je standardem třeba i sada kamer monitorujících celé okolí vozu.

Faceliftovaný sedan by tedy mohl uspět, a to i proto, že navzdory vylepšené klimatizaci, většímu přístrojovému štítu a všemu výše zmíněnému zlevnil. Před modernizací totiž základní tříválcová verze startovala na 1 069 000 INR (asi 240 tisíc Kč). Na podobné kroky ale bohužel v Evropě musíme zapomenout, na starém kontinentu se totiž soustavně jen zdražuje, i když za to v mnoha případech dostáváte mnohem méně než před pár lety.

Zdroj: Škoda Auto

Petr Prokopec