Autoforum

/

Foto: Škoda Auto

Když uvážíme, kolik u nás stojí nová Škoda Fabia, je skoro dechberoucí, co je schopna ta samá automobilka nabídnout jinde. Zjevně dospělejší auto s rozsáhlými možnostmi výbavy a solidní paletou motorů stojí skoro polovinu.

Škoda zatím s modelem Slavia vyloženě díru do světa neudělala. Sedan původně určený pouze pro Indii se dnes prodává také ve Vietnamu či Bruneji, ovšem i tak loni dosáhl jen na 14 700 prodaných kusů. Stal se tak druhým nejméně žádaným vozem značky, hůř na tom byl už jen jeho příbuzný - SUV Kushaq si objednalo jen 13 200 zákazníků. Škoda přesto věří, že tato dvojice má velký potenciál, a proto se rozhodla, že ji letos patřičně zmodernizuje. Kushaq přitom faceliftem prošel už v lednu, zatímco na Slavii došlo nyní.

Sedan plně kráčí ve stopách SUV, což znamená, že se vpředu chlubí novou čelní maskou, jíž lemují světla s upravenou grafikou. Vedle toho dorazil také nový nárazník, který má zajímavý výplet. Povšimnout si ovšem můžeme ještě většího množství chromu či nových mlhovek, zatímco v případě boků Škoda přišla s odlišným designem litých kol. Vzadu došlo na menší hrátky se světly, mezi které se navíc nastěhoval proužek s názvem značky, klasické logo ovšem Slavia na zádi neměla nikdy.

Venkovní přerod je tedy docela výrazný a stačil k tomu, aby vůz dostal výraz většího, dravějšího auta. Platí to hlavně u výbavy Monte Carlo, která se pyšní upraveným předním nárazníkem a specifickými koly. Pro standardní Slavii je oproti k tomu nově k dispozici stříbrný lak Arctic, který je určen pouze pro 500 aut. Když si přitom uvědomíme, že třeba letos v červenci značka prodala celkově jen 993 kusů tohoto modelu, ona limitovaná edice je vlastně poměrně tuctovým zbožím.

Uvnitř se facelift zaměřil hlavně na nové barvy čalounění a modernizaci multimédií, kdy hlasový asistent má zvládat rozpoznat i různé indické dialekty. Podobně jako Kushaq pak i Slavia může být na přání osazena masážními sedadly vzadu, což je na levné auto, které má oslovit méně movitou klientelu, velmi pozoruhodné. Koneckonců u nás tento prvek nemají ve výbavě ani nejdražší elektromobily značky, i takový Peaq nabízí masážní funkci maximálně vpředu.

Po stránce mechanické pod kapotou pokračují litrový tříválec a 1,5litrový čtyřválec. První zmíněná jednotka přitom disponuje 115 koňmi, které si vedle standardního manuálu může vzít nově na povel i osmistupňový automat nahrazující předchozí šestistupňový. Jedna-pětka pak počítá se 150 kobylami, které dopředu posílá sedmistupňové DSG, což je stejná technika jako dosud. Nově ovšem toto provedení počítá vzadu s kotoučovými brzdami místo předchozích bubnů.

Přesné ceny budou oznámeny první týden v říjnu, žádné překvapení se ale nečeká, auto má startovat okolo 1 000 000 INR, což by bylo asi 220 tisíc Kč. Že to tak bude, potvrzuje i dosavadní cenová politika - SUV Kushaq po faceliftu startuje na 240 tisících korunách, Slavia byla dříve asi o 20 000 Kč levnější. I touto cestou jsme na 220 tisících Kč.

Na 4 541 milimetrů dlouhý sedan s popsanými možnostmi jde o neskutečnou láci, v Evropě by Škoda takové auto nestíhala vyrábět. V Indii ale zatím moc neboduje. Možná čas něco změnit, i když onen facelift pokusem o změnu také je...

Zdroj: Škoda Auto

Petr Prokopec