Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Pamatuji si doby, kdy nejvěší devizou a jediným měřítkem jakéhokoliv BMW byly jízdní výkony. Ovšem kde že loňské sněhy jsou, dnes se místo na produkci koní spíše kouká na množství vypouštěného CO2.

Situace na silnicích a zaváděná legislativa nutí mnoho lidí k tomu, aby si více než jízdních výkonů u svého auta všímali spíše jeho emisí. Nejhorší to mají v Londýně, kde se chystá zavedení značně přísnějších poplatků za vjezd do města a jedinou možností, jak se jim vyhnout, je mít auto vyouštějící méně, než 120g CO2 na kilometr. To spolu s požadavky EU nutí výrobce k vývoji co "nejzelenějších" aut.

Jedním z nejaktivnějších je v tomto směru BMW. Už před nějakou dobou přišla s programem Efficient Dynamics, který má vést ke snížení spotřeby paliva a tím i množství vypouštěných zplodin. Světlo světa tak spatřil model 118d produkující 119 g CO2/km a nyní se o totéž snaží dosáhnout u řady 3.

Současná 318d produkuje 123 g/km, což by se po menších úpravách v podobě vylepšené aerodynamiky, změněné převodovky a montáži pneumatik s nízkým valivým odporem mělo podařit snížit pod onu 120 gramovou hranici.

U nás toto téma ještě není tak žhavé, ale mám obavu, že moc dlouho tohoto "zeleného" šílenství uchráněni nezůstaneme. V době, kdy je možno se běžně dočíst argumenty vyvracející i podporující antropogenní příčiny globálních změch klimatu, mi investice do teoretických úspor pár gramů CO2 přijdou nesmyslné. Kéž by se výrobci raději snažili o snižování hmotností nových aut, ubylo by emisí a přibylo radosti za volantem. Věřím, že zrovna BMW by toho bylo schopno. Přesto se raději věnuje vývoji sytémů primárně váhu a tedy i spotřebu zvyšujících.

Mirek Brokeš