Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ živé foto) Audi ukázalo koncept nové Q2 se spoustou zajímavých řešení. Pohádky o spotřebě si ale v Ingolstadtu mohli odpustit.

O konceptu Crosslane Coupe víme už od včera a znali jsme i některé technické parametry. Ne všechny detaily ale byly přesné a podle očekávání se ani počítačem upravený snímek v Paříži představenému konceptu úplně nepodobá, a tak to všechno dnes můžeme upřesnit.

Po stránce motorické vůz opravdu využívá hybridního pohonné ústrojí známého z modelu Audi A1 e-tron, tříválcový benzinový motor o objemu 1,5 l a dvojice elektromotorů pak terénnímu kupé dávají k dispozici celkový výkon 177 koní. To by mělo stačit na nejvyšší rychlost 182 km/h a zrychlení z klidu na stovku za pouhých 8,6 sekundy. Tuto disciplínu přitom můžete zvládnout i čistě na elektřinu, kdy se o rozjezd stará elektromotor o výkonu 116 koní. V takovém případě ovšem budete potřebovat 9,8 s.

To samozřejmě nezní nereálně, horší je to ale opětovně s udávanou spotřebou. Kapacita baterií 17,4 kWh je totiž nižší, než jsme původně odhadovali. Audi sice díky tomu zkrátilo teoretický elektrický dojezd na 86 km, průměrné spotřeby 1,1 l/100 km se ale drží jako klíště. Jak jsme si ovšem vysvětlili už u e-tronu, není tato hodnota reálně dosažitelná. Počítat byste tak měli spíše s pětinásobkem. Ovšem jen za předpokladu, že se budete držet zkrátka.

Nezbytné by také bylo, aby Audi udrželo hmotnost na vcelku rozumných 1 390 kilogramech, do čehož je započítáno celé lithium-iontové ústrojí. To má Crosslane Coupé napájet až do rychlosti 55 km/h, poté bude ke slovu přizván také tříválcový motor. Nad 130 km/h by již měl k pohonu sloužit primárně, i když jen jako dobíjecí stanice baterií. Není proto divu, že i při tomto tempu občas řekne své druhý elektromotor.

Ten první o výkonu 68 koní a točivém momentu 210 Nm je přitom jen startérem a alternátorem, na samotný pohon vliv nemá. Co se však jistě projeví na jízdě, jsou střešní panely, které lze odsunout nad zavazadlový prostor a vytvořit tak jakousi variaci na kabriolet. S hmotností pouhých 10 kg se totiž podílejí na snížení těžiště. Jejich posunem navíc nebude rozhozeno vyvážení vozu.

Tohle všechno ale v sériové výrobě uvidíme sotva a jisté zatím není ani to, že se do ní dostane samotné Audi Q2. Značka ale prý uvažuje o dvouletém období, díky čemuž bychom si produkční model mohli prohlédnout opětovně v Paříži. Vůz vezoucí se na současné vlně popularity Range Roveru Evoque by pak měl doznat před příchodem do produkce jistého zjemnění a také zpraktičnění. Jako Audi Q2 bude totiž „kupé“ disponovat dvojicí dveří na každém boku, odjímací střešní panely by také zamířily do věčných lovišť. Příští rok ve Frankfurtu by tak Audi mohlo přijít s mnohem realističtějším konceptem, co říkáte?

Tip: Projděte si všechny novinky pařížského autosalonu 2012.

Koncept Audi Crosslane Coupé je předobrazem modelu Q2. Ten ale již bude používat mnohem praktičtější pětidveřovou karoserii. Lišit by se měly rovněž komponenty v motorovém prostoru, ačkoliv hybridním technologiím nikdy neříkejte nikdy

Petr Prokopec