Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Zakamuflované prototypy nové řady 5 jsou již ve veřejném provozu a my víme, jak asi bude vypadat karoserie a jaká technika se nastěhuje pod ní.

Chystané BMW řady 5 jsme si nedávno představili vcelku zevrubně, nyní ovšem nastal čas, abychom se k mnichovské novince vrátili. Souběžně se zakamuflovanými prototypy na veřejných silnicích totiž prosákly na veřejnost také nové informace. V rámci designu tak prý má být jistotou inspirace konceptem Gran Lusso, který se představil letos v květnu na akci Concorso d'Eleganza Villa d'Este, což nám ostatně již naznačily neoficiální ilustrace. Nakolik se tak ovšem stane v reálu, to je prozatím ve hvězdách, spionážní fotky totiž neprozrazují prakticky nic, kamufláž zatím plní svůj účel na jedničku.

O trochu více jistot máme v rámci technologií pod kapotou, přičemž začít můžeme rovnou od zcela nové platformy OKL (Oberklasse). Ta nabízí variabilitu rozvoru i rozchodu kol, díky čemuž nebude použita jen pro všechny karosářské verze (sedan F10, kombi F11, GT F12 založené na prodloužené verzi pro čínský trh), ale stejně jako u stávající generace také pro budoucí řadu 6, řadu 7 a dokonce i pro X5, X6 a zvažované X7.

Rozsáhlé použití hliníku, vysokopevnostní oceli a karbonových kompozitů se pak podepíše na vyšší torzní tuhosti i nižší hmotnosti. Ta by prý u základních modelů měla zamířit pod 1 595 kilogramů, jež váží stávající BMW 520i vybavené manuální převodovkou, což se svým způsobem dalo předpokládat, neboť nová pětka dost možná opravdu dostane 1,5litrové přeplňované tříválce v benzinovém i dieselovém provedení.

Finální nabídka pohonných jednotek prý ještě nebyla finalizována, pokud však tříválce pod kapotu novinky opravdu dorazí, mají snížit produkci emisí pod hranici 95 gramů CO2 na kilometr. V příštích třech letech se ovšem může stát cokoliv. BMW by tak tyto agregáty mohlo klidně spřáhnout s dráty, cívkami a bateriemi, přičemž jednou z navrhovaných možností je hybridní pohonné ústrojí převzaté z modelu i8.

Vyjma toho pak dorazí modernizované verze stávajících čtyřválců a šestiválců, kde vrcholem bude třílitrový turbodiesel tri-turbo. Ten v modelu M550d nabídne něco okolo 400 koní. A hovoří se také o zcela novém osmiválcovém motoru, který doplní 4,4litrový agregát V8 alokovaný pod kapotou verze M5. Ta dorazí v roce 2017, přičemž výkon přenášený na zadní nebo všechna čtyři kola má činit 600 koní.

V rámci převodovek je pak jistotou šestistupňový manuál Getrag určený méně potentním motorům, zatímco nový devítistupňový automat ZF bude spřažen s vyšší ligou. Mimo to ale máme očekávat i nový 48voltový elektrický systém, který bude lépe kooperovat s mnoha novými funkcemi, mezi které se zařadí i jakýsi semi-autopilot. Tedy technologie, která řidiči na pár chvil umožní sundat ruce z volantu.

Dalšími jistotami pak prý budou nový přednárazový systém s plnohodnotným samočinným brzděním, vylepšený infračervený systém nočního vidění či plnohodnotné čelní LEDky. V případě aerodynamiky BMW počítá se snížením koeficientu odporu vzduchu na Cd 0,24, lídrem v segmentu ale zřejmě bude opětovně Mercedes-Benz třídy E, který má dorazit ve stejném roce. Uvidíme, kdo nakonec bude tahat za delší kus provazu...

První neoficiální ilustrace ovšem spojitost s konceptem Gran Lusso skutečně potvrzují

A abychom učinili všem informačním zdrojům zadost, tady máte Pininfarinou navržené kupé v plné kráse

Zdroje: Autocar, Automobile Magazine

Petr Prokopec