Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Bugatti Veyron La Finale na oficiálních fotkách, odkazuje na počátek výroby
2.3.2015 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
(doplněno, živé foto) Poslední Veyron dostal do vínku červeno-černou karoserii. Stejně zbarvený byl i vůbec první exemplář, pouze v obráceném gardu.
Doplněno 24:00: V rámci „koncernového večera” Bugatti oficiálně představilo poslední vyrobený Veyron, verzi Grand Sport Vitesse La Finale. K dispozici tak máme kompletní sadu fotek, z níž je patrné, že vůbec prvnímu exempláři se čtyřistapadesátý kousek v pořadí klaněl již ve formě prvotní ilustrace. Jak jsme uvedli již dříve, zachována byla červeno-černá kombinace, pouze v obráceném gardu. Značka přitom dodává, že červená uhlíková vlákna jsou osmým odstínem, jaký Bugatti v případě modelu Veyron použilo. V automobilovém průmyslu byla přitom tato barva užita vůbec poprvé.
Kromě karoserie se daná kombinace objevila také na litých kolech, jejichž středy jsou vysoustruženy z jediného kusu hliníku. Přitom na nich najdeme logo „tančícího slona“, které zároveň zdobí také víčko palivové nádrže a úložnou schránku mezi sedadly. V tomto případě bylo vyrobeno z bronzu, který ovšem pokryla černá patina.
Mimo to můžeme zmínit kožené čalounění, které kromě již citovaných barev sází především na béžový odstín zvaný Silk. To je ale vše, čím se novinka liší od standardní produkce, i když zrovna slovo „standard“ můžeme v případě Bugatti dát minimálně do dvojitých uvozovek.
Máme tu oficiální konec jedné éry. Té, jež je spojena s nejrychlejším automobilem světa. Bugatti totiž na autosalonu v Ženevě představí poslední Veyron, který do vínku dostal přídomek La Finale. Ten se svým barevným pojetím vrací na začátek, tedy k vůbec prvnímu vyrobenému exempláři, jenž byl předán zákazníkovi v červeno-černém provedení, což jsou ty samé odstíny, jaké zdobí karoserii i nyní. Vše se však odehrává v obráceném gardu.
Aktuálně hraje prim červená barva, respektive karbonové panely karoserie vyvedené právě v této barvě. S nimi dorazil obdobně zbarvený interiér, kde oběma odstínům sekunduje ještě béžová. Povšimnout si můžeme také loga „tančícího slona“, které kromě prostoru mezi sedadly zdobí rovněž víčko palivové nádrže. Tím je odkázáno na kořeny značky, respektive na Rembrandta Bugattiho, bratra zakladatele značky.
To je ale vše, čímž se provedení La Finale liší od standardu, respektive od standardního provedení Grand Sport Vitesse. Vůči vůbec prvnímu vyrobenému Bugatti Veyron je ovšem těch rozdílů daleko více. Máme tu totiž odnímatelný střešní panel či 1 200 koní, jež produkuje osmilitrový šestáctiválec dopovaný čtyřmi turbodmychadly. Původně přitom tato pohonná jednotka zásobovala všechna kola „jen“ 1 001 koňmi.
S vyšším výkonem se logicky pozměnila jízdní dynamika, přičemž stovku verze Grand Sport Vitesse pokoří za 2,6 sekundy a maximálně se rozjede na 408 km/h. Tato fakta jsou však již důvěrně známa, dodat tak můžeme pouze tolik, že poslední, v pořadí čtyřistapadesátý Veyron zamíří za zákazníkem na Střední Východ. Tím se kapitola uzavře a Bugatti začne veškerou pozornost směřovat k nástupci, o kterém se nyní hovoří jako o modelu jménem Chiron.
Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2015, máme pro vás i galerii živých fotografií přímo z Ženevy.
Na ženevský autosalon nedorazil jen poslední vyrobený Veyron, ale i poslední kupé, tedy vůz s pořadovým číslem 300
Poslední vyrobené Bugatti Veyron odkazuje svým barevným pojetím na zcela první exemplář
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
včera - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
17.4.2024 - Vojáci předvedli, jak rozeberou a znovu složí celé auto jen za dvě minuty, výměna kol v F1 je rázem nuda
16.4.2024
Nejnovější články
- Nejsilnější Dacia všech odhalila část tajemství, stroj překvapivě osazený motorem V6 chce přepsat historii
před hodinou - Prodeje elektromobilů už se propadají napříč Evropou. V době, kdy měly začít vládnout, ztrácí podíl na trhu
před 2 hodinami - V Německu se začal prodávat nový „čistý” diesel zatížený nulovou daní, má své výhody i nevýhody
včera - Maserati se s novým Quattroporte vrací téměř k rýsovacím prknům, plán přijít rychle jen s elektromobilem selhal
včera - První majitel najel 556 tisíc km s malým 45koňovým autem, jen tachometry na něm utavil tři. Tomu se říká oddanost
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva