Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Španělé začínají dovážet čínský elektromobil, který má ujet 280 km na nabití. Zrychlení na stovku mu ale trvá 15 sekund a stojí 1,3 milionu korun po dotaci.

I když je automobilka BYD v Evropě téměř neznámá, v Číně vyrábí ročně 1,2 milionu aut a spolupracuje s Daimlerem na vývoji elektromobilu. Ve Španělsku zanedlouho začne prodej elektromobilu e6.

Stroj s názvem e6 není zas takovou novinkou, na čínském trhu je již od roku 2009 a designem tedy moc nezaujme, zejména zepředu může trochu připomínat pětidveřovou verzi Fiatu Stilo z let 2001 až 2007. Čím by však zajímavý být mohl, je kapacita akumulátorů, která je oproti dnes prodávaných elektromobilům dvoj- až tronásobná. Oproti původně předpokládaným 48 kWh se navíc zvedne na 64 kWh, což by mělo při průměrné spotřebě 20 kWh/100 km (ekvivalent cca 7,7 litru benzinu na 100 km, to nezní nereálně) znamenat dojezd cca 320 km. BYD však nestaví vzdušné zámky a uvádí 280 km, kterých by neměl být až takový problém dosáhnout.

Doba nabíjení akumulátorů se pochopitelně odvíjí od dostupné přípojky. Použijete-li 10A zdroj, počítejte s 30hodinovou zastávkou na doplnění energie, vůz ale umí pracovat až s 63A zdrojem, kdy by se dobití mělo odehrát za cca pět hodin. BYD ale mluví i o dvouhodinovém intervalu, v takovém případě to ale bude chtít vyšší napětí než standardně předpokládaných 230 V.

Model e6 s délkou 4,56 metru představuje něco mezi hatchbackem a MPV a pojme pět cestujících. Ti však budou muset být celkem štíhlí, protože užitečná hmotnost tohoto stoje je jen 375 kg. Pohotovostní hmotnost přesahuje dvě tuny. Ty musí rozhýbat elektromotor o výkonu pouhých 119 koní a točivém momentu 440 Nm. Není se tak co divit, že zrychlení na stovku trvá 15 vteřin.

Jedním z hlavních problémů elektromobilů však stále je cena a ani BYD e6 jej zatím nedokáže uspokojivě vyřešit - s danými akumulátory ostatně není divu. Ve Španělsku tento stroj přijde i s daní na bezmála 55 tisíc eur, tedy necelých 1,5 milionu korun. Státní dotace srazí cenu ke 49 tisícům eur, tedy lehce přes 1,3 milionu korun. I to je však za pětimístný rodinný vůz prakticky neznámé značky astronomická částka.

Když už tu máme elektrickou e6, teoreticky by mohla být cesta do Evropy otevřená i výrazně zajímavějšímu Qinu Hybrid, který lze také nabíjet ze zásuvky, ale na kola posílá celkem 303 koní. Takovému stádu by byla částka 1,5 milionu korun lépe odpovídající.

Zdroj: Autoblog Spanish

Marek Bednář