Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ videa) Toužíte po silniční šílenosti? Pak si poříďte si ojetý Spark za milion. S motorem z Corvette Z06 o výkonu přes 500 koní.

Množiny cílových zákazníků toužících po Chevroletu Spark/Matiz a Chevroletu Corvette na první pohled velký průnik mít nemůžou a asi ani nemají, přesto však i tady existují výjimky potvrzující pravidlo, které navíc touží po spojení obou. A protože topit pod kapotou Vette titěrné hrnky ze Sparku by vypadalo ještě šíleněji než motorista laskající v jedné garáži oba vozy, nastěhoval se small block mezi přední kolečka městského hatchbacku.

A ne ledajaký, ačkoli ani základní 6,2litrový osmiválec zrovna za průměr považovat dost dobře nejde. Světle modrý kousek, který se před pár dny prodával na německé mutaci aukčního portálu e-Bay, dostal v rámci kompletní přestavby sedmilitrovou V8 LS7 z Corvette Z06, která má v sérii 512 koní. Podle zadavatele inzerátu na motoru zřejmě proběhly nějaké drobné úpravy, anebo prostě jen zaokrouhlil a připsal k němu informaci o výkonu 520 koní, i když některé další stránky uvádí až 550 koní.

Parametry dynamiky bez nějakého protokolu o měření bude nutné považovat za orientační, s ohledem na velikost auta, jeho předpokládanou váhu a tím pádem i výkonovou hmotnost se maximální rychlost 260 km/h a schopnost akcelerovat na stovku za 3,7 sekundy nezdají být přehnané.

Aby bylo jasno, vůz zrovna nový není (podle dostupných informací pochází z roku 2007), ale ještě jsme o něm nepsali a je zajímavé, že jeho předchozí majitel nebo majitelé jej prostě za těch pět let udrželi v provozuschopném stavu a při jízdách - pravděpodobně hlavně na okruzích - jej nezrušili. O výrobu vozu se měl postarat chlápek jménem Yves Fourdin, zakladatel a majitel belgické společnosti Fourdin Auto Sport, na jejich stránkách se však toho dnes moc neděje.

Jak patrně i bez upozornění z obrázků poznáte, nejen motor Sparku nebo Matizu není sériový. Při transformaci a slučování komponentů autor použit z Corvette také řízení a brzdy a ve snaze vyrobit auto, které se v první zatáčce nepřevrátí, radikálně rozšířil rozchod obou náprav. Do interiéru přibyla ocelová ochranná klec, závodní skořepiny a jednoduchý, semišem potažený volant. Ani to ale na nedávno ukončené aukci nikoho nezaujalo a za 43 tisíc Eur prodávaný malý a vzteklý Chevrolet prozatím zůstal u původního vlastníka.

Zdroj: eBay.de přes Motor Authority

Miro Mihálik