Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Francouzská limuzína odhaluje kompletní technické parametry. Je rychlejší než evropský model DS5, ale také méně prostorná.

O návratu „Fantomasovy limuzíny“ se dnes nezmiňujeme poprvé. Dosud jsme ovšem měli tu čest pouze s fotkami pořízenými ve studiu, mnoho informací pak nepadlo ani v rámci jízdní dynamiky. Prozatím jsme totiž uvedli jen tolik, že novinka určená striktně pro čínský trh dostane tři benzinové motory. Dva z nich přitom skloubí přeplňování s 1,6litrovým objemem, základní 1,8litrová pohonná jednotka ovšem bude atmosférická.

Začneme právě nepřeplňovaným agregátem VTi, který produkuje 140 koní a 170 Nm točivého momentu. S touto silou je možné spojit pětistupňový manuál či šestistupňový automat, přičemž nejvyšší rychlost v obou případech činí 192 km/h. U ručně řazené převodovky lze pak počítat se sprintem z klidu na stovku za 10,6 sekundy, zatímco u samočinné převodovky se čas natáhne na 12,1 s.

V případě agregátu 1,6 THP lze počítat s působivějšími hodnotami, a to již u slabší verze slibující 160 koní a 240 Nm. Stovku totiž zvládá za 8,8 sekundy a maximálně se rozjede na 205 km/h. Silnější motorizace pak pro změnu produkuje 200 koní a 275 Nm, přičemž s osmisekundovým sprintem na stovku a 230kilometrovou maximálkou dokonce překonává i evropské DS5 o stejném výkonu.

V obou případech je standardem automatická převodovka, která stejně jako u atmosférického čtyřválce posílá výkon vždy jen na přední kola tak jako u zmiňovaného Citroënu DS5 prodávaného také na Starém kontinentu. Oproti němu však došlo ke změně rozměrů, kdy délka narostla ze 4 530 mm na 4 702 mm a výška z 1 504 mm na 1 510 mm.

Trochu podivné je ale „střídání stráží“ v rámci šířky a rozvoru. LS je totiž o pár milimetrů užší (1 840 versus 1 871 mm) a především nabízí méně prostoru mezi nápravami (2 715 mm versus 2 727 mm). Je tedy možné, že se časem dočkáme ještě prodloužené verze? Tomu bychom se u čínských aut vůbec nedivili.

Zdroj: Blog Automobile

Petr Prokopec