Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nová výbava počítá rovněž se sportovním podvozkem nebo koženým čalouněním v interiéru. K dispozici bude ve druhé půli roku.

První generace Fordu S-Max mohla být bez problémů považována za krále mezi sportovně laděnými MPV, zvláště ve verzi osazené 2,5litrovým pětiválcem. V takovém případě jste totiž dostali pod pravou nohu 220 koní, což bylo zárukou nemalé dynamiky. Na těchto základech pak byl vystavěn nástupce, který se představil loni v Paříži. Objemnější motor sice již v jeho útrobách nenajdeme, potenciál pod kapotou však stále má. Zvláště pokud sáhnete po dvoulitrovém čtyřválci EcoBoost, který produkuje 240 koní.

Kupodivu tato pohonná jednotka nedorazila na ženevský autosalon společně s novou výbavou Titanium Sport. Místo toho modrý ovál dosadil do motorového prostoru EcoBoost 1,5litrový, který je naladěn na 160 koní. To by sice ještě před pár lety bývaly nemalý výkon, dnes z něj ale bude unešen málokdo. Doufejme tedy jen, že Ford chtěl pouze zahrát na ekologickou strunu a novou úroveň bude nabízet i s výkonnějšími motory.

Pokud se tak stane, jsme ochotni vzít S-Max Titanium Sport na milost. Zvláště když zbytek paketu vypadá vskutku lákavě. Máme tu totiž lehce poladěný vzhled, jehož sportovní vzhled jen umocňuje střešní spoiler a 18palcová litá kola ve specifickém designu. Mimo to dorazil rovněž snížený podvozek, se kterým sice asi bude trochu trpět pozadí spolujezdců, řidič by jej ovšem mohl královsky ocenit.

Dále můžeme v rámci exteriéru zmínit ještě chromový paket, jehož součástí jsou také koncovky výfuku rámující zadní difuzor. Mimo to se do standardní výbavy nastěhovaly také adaptivní diodové světlomety doplněné technologií Glare-Free, jež počítá s automatickým utlumením části světleného paprsku, který by oslnil protijedoucí nebo před vámi jedoucí řidiče. Zbylé okolí však již dostane „plnou palbu“.

Uvnitř jsou již změny minoritní a soustředí se pouze na pár detailů, jejichž součástí je sada hliníkových pedálů. Mimo to tu máme kožené čalounění Napoli s červenými kontrastními švy, kterému za příplatek může dělat společnost panoramatická střecha s elektricky ovládanou roletou. Tím ale odklon od standardu končí, audio systém či automatická klimatizace již spadají do běžné výbavy.

Dodat již můžeme pouze tolik, že k mání bude pohon předních i všech kol, konkrétní spárování s pohonnými jednotkami však prozatím nebylo potvrzeno. Více bychom se totiž měli dozvědět až ve druhé půli roku, kdy půjde novinka do prodeje.

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2015, máme pro vás i galerii živých fotografií přímo z Ženevy.

Petr Prokopec