Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Japonský hybridní sporťáček se dočkal nových nárazníků, širšího rozchodu kol nebo odlišných litých kol. Uvnitř lze počítat se zvukovým generátorem.

Před několika málo dny prosákly online první snímky a zvěsti o faceliftu Hondy CR-Z. Ty dnes japonská automobilka více než potvrdila, neboť zveřejnila jak oficiální fotogalerii, tak i tiskovou zprávu. Vylepšený model si tak můžeme představit v plné kráse, i když začít musíme připomenutím, že jde pouze o verzi určenou pro Zemi vycházejícího slunce. Na Starém kontinentu se CR-Z již neprodává, za čímž můžeme hledat nízké prodeje. Ty jsou pro změnu dané především hybridní technikou, kvůli níž pořizovací cena nebyla rozhodně nízká ani navzdory neoslnivé dynamice.

Samotné pohonné ústrojí přitom aktuálně zůstává nezměněno, i nadále tedy může japonská klientela počítat s 1,5litrovým čtyřválcem i-VTEC, který v kombinaci s elektromotorem IMA dává 136 koní v 6 600 otáčkách a 172 Nm točivého momentu dostupného v pásmu 1 000 až 3 000 ot./min. Tento výkon nově krotí větší brzdové kotouče, přičemž zesílen byl i průměr pístků. Mimo to pak Honda dodala malému CR-Z v rámci bezpečnosti systém autonomních brzd a zrevidovány byly také boční airbagy.

Tím však mechanické změny nekončí, neboť automobilka rovněž rozšířila rozchod zadních kol o 10 milimetrů a pozměnila charakteristiku pružin a tlumičů. Obojí by přitom mělo přispět k vyšší stabilitě a ovladatelnosti. To je ale v rámci techniky vše, přesunout se tak můžeme k vizuálu. Začneme u nových nárazníků, v jejichž případě se prohnul čelní spoiler a zadní difuzor. Nová je i maska chladiče nebo LEDky pro denní svícení.

Mimo to se diody nastěhovaly také do hlavních i směrových světel, dále pak můžeme zmínit ještě příchod 16palcových nebo 17palcových kol s odlišným designem. Paleta barev se navíc rozrostla o odstín Velvet Purple Pearl, v rámci příplatkové výbavy je možné sáhnout po dvoubarevné verzi, jež kombinuje modře lakovanou karoserii a černou střechu.

Uvnitř je největší změnou příchod elektronické parkovací brzdy, díky které dorazila středová loketní opěrka. Přepracována byla rovněž multimédia, jejichž součástí je nový audio systém se sedmi reproduktory. Ty přitom posilují i zvuk pohonné jednotky, přičemž řidič si může vybrat ze tří různých tónů. Dále je tu pak startování za pomoci tlačítka.

Tím nám ovšem modernizace končí, ceny by přitom měly být oznámeny blíže k říjnu, kdy vylepšená Honda CR-Z zamíří do prodeje. K mání přitom bude ve dvou úrovních výbavy, pohonné ústrojí je však pokaždé identické.

Petr Prokopec