Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Karoserie z kovové pěny je lehčí než ocel a je velmi odolná nárazu. V útrobách má být V8 o 1 420 koních, detaily tomu ale úplně nenasvědčují.

V Mexiku má výrobní závody několik značek, ovšem pojem „mexické auto”, natož pak sportovní, je v podstatě neznámý. Reálnou výjimkou je jen stroj jménem VUHL 05, brzy v tom ale nemá být není sám. Právě z této země totiž pochází Inferno Exotic Car, na který se můžeme podívat na snímcích. Tento pekelník byl navržen a zkonstruován kompletně v Mexiku a chce tuto zemi přidat k několika málo místům, kde vznikají ta nejrychlejší auta planety.

Plán je to skutečně ambiciózní a nezůstává jen u něj. Zaujmou také čísla výkonu - dvakrát přeplňovaný osmiválec neznámého původu má údajně 1 420 koní a 670 Nm. To má stačit na maximálku 395 km/h a zrychlení na 60 mph (97 km/h) za méně než tři vteřiny. Jestli jsou hnána zadní nebo všechna kola, zatím není známo.

Výkon je působivý, ale není na tomhle autě tím nejzajímavějším. Není to ani design, který vypadá vážně jako by přišel z pekla - anebo ze hry Grand Theft Auto. Karoserie je vyrobená ze speciální kovové pěny, která je velmi pružná; kousek této pěny se dá údajně natáhnout na stonásobek své délky a přitom neztratí své původní vlastnosti.

Je prý zároveň velmi odolný nárazu. Tvoří ho zinek, hliník a stříbro a výsledná slitina je podstatně lehčí než ocel; ta má hustotu 7 300 kg/m3, kdežto unikátní metalická pěna má hustotu 4 300 kg/m3. Vývoj auta údajně trval sedm let, dost možná zčásti i kvůli tomuto inovativnímu materiálu. A najít dostatečně schopný motor také asi nebylo zrovna snadné.

Víme také, že se na jeho designu podílel Antonio Ferraioli, který spolupracoval i na vozech Lamborghini Asterion, Veneno, Aventador SV a Reventón Roadster. Po pravdě, je to vidět. Tahle věc má na sobě tolik různých záhybů a prolisů, že ve výstřednosti zastíní nejen Reventón, ale klidně také Veneno - a to je už vážně těžký kalibr.

Vraťme se ale ještě k parametrům tohoto vozu. Detaily o podvozku nejsou známy, ale prototyp má vážně malé brzdy. Něco takového by člověk očekával v běžném sedanu, ne ve voze, který má jet 395 km/h. Důvodů pro jejich instalaci může být více, ale hlavní spekulace se nabízí - v útrobách není ani zdaleka čtrnáct stovek koní, alespoň prozatím...

Zdroje: Mexico Top Spott na Facebooku, WorldCarFans

Marek Bednář