Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Britský roadster nově váží necelých 900 kilo. S touto hmotností páruje 246 koní, firemní okruh v Hethelu tak zvládne za pouhou 1 minutu a 34 sekund.

Pro Lotus je letošní rok opravdu přelomovým, britská automobilka by se totiž konečně po dvou dekádách měla dostat do zisku. Ještě výjimečnější tento počin bude s ohledem na fakt, že by jej mohlo být dosaženo u příležitosti 50. výročí přestěhování firmy do Hethelu, kde ji najdeme dodnes. Tuto událost se nyní značka rozhodla oslavit limitovanou sérií modelu Elise 250 Special Edition, která váží dokonce ještě méně kil než už tak lehká varianta Cup.

Ve srovnání s tímto provedením Elise 250 SE přišel o dvaatřicet kilogramů, načež na ručkách vah dosáhne pouhých 899 kg. Ve srovnání s originálem, který se vyráběl v letech 1996 až 2001 a vážil dokonce jen 725 kg, jde sice o relativního mastodonta, nicméně ve světle moderní doby jde o nemalý úspěch. Dosaženo jej přitom bylo instalací řady karbonových doplňků.

Z uhlíkových vláken je nejen čelní splitter nebo zadní křídlo, ale také sedadla obšitá tmavě modrou nebo tmavě šedou kůží. Pokud vám navíc tato specifika nebudou stačit, je možné sáhnout po karbonové střeše. Ta je k mání za příplatek, zatímco standardně absentující klimatizaci, tempomat či koberečky můžete dostat na palubu jen na požádání. Tím však hmotnost opět navyšujete.

Pohonné ústrojí, podvozek či brzdy jsou již identické s variantou Cup, což v případě motoru znamená přítomnost 1,8litrového přeplňovaného čtyřválce s kořeny u Toyoty, jenž počítá s 246 koňmi a 250 Nm točivého momentu dostupného v rozmezí 3 500 až 5 500 otáček. Zrychlení z klidu na stovku se přitom odehraje za 4,3 sekundy, zatímco nejvyšší rychlost činí 248 km/h.

Mnohem podstatnější je však čas 1 minuty a 34 sekundy, za který varianta 250 SE obkrouží firemní trať v Hethelu, což z ní dělá nejrychlejší silniční Elise všech dob. Za tím kromě výše zmíněného stojí i 16palcová přední a 17palcová zadní kovaná kola, šestistupňový manuál, elektronický diferenciál či volič jízdních režimů umožňující nastavení v módech Sport a Race.

Závěrem jen dodáme, že zákazníky mohou vybírat mezi čtyřmi barvami karoserie (modrá, červená, žlutá, bílá) a dvěma barvami kol (stříbrné, černé). Vyrobeno přitom bude pouze 50 exemplářů, přičemž na rozdíl od Ferrari nebo Bugatti uplatňuje Lotus strategii „kdo dřív přijde, ten dřív mele“. Cena pak startuje na 47 900 GBP (cca 1 503 500 Kč) či 64 000 Eur (1 730 000 Kč).

Petr Prokopec