Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Italská automobilka se nebude honit za objemem produkce, to aby mohla být stále exkluzivní. Proto od ní nic menšího než Ghibli neuvidíme.

Opakujeme to neustále, dnes a denně. Ačkoli by se opak zdál být reálný, není zkrátka možné v rámci jediné automobilky vyrábět statisíce docela tuctových Macanů, vedle toho stavět zlomek skvělých sporťáků jako 911 a zároveň být při tom všem stále dostatečně exkluzivní. Vydrží to chvíli, poté touha po maximalizaci objemu produkce zachvátí celou firmu a z modelů výjimečných se rázem začnou stávat stále obyčejnější auta.

Zrovna Porsche je v tomto ohledu teprve v počátečním stádiu, ale třeba takové modely BMW a Mercedesu, které dostávají nálepky mimořádné a prémiové, už v té záplavě trochu ztrácejí lesk, díky naplno běžícím továrnám je vídáme na silnicích častěji než by bylo s ohledem k ne zrovna nízké cenovce příhodné. Maserati se dle dřívějších informací nechce dostat do podobné pozice, a tak raději upouští od plánů na menší Ghibli, které by bylo logicky masovějším modelem. Razantně odmítá také plány na cokoliv slabšího, i když připouští, že by ceny jeho modelů mohly spadnout o kousek níž - to ale spíše kvůli postupům a hierarchii v rámci koncernu FCA .

V současnosti přijímá automobilka s trojzubcem ve znaku globálně 3 500 objednávek za měsíc a přesto poptávka po některých jeho vozech převyšuje jednoznačně nabídku. Například počet dodávek na nejmenší sedan Ghibli v rámci druhého pololetí tohoto roku nakonec nemá přesáhnout hodnotu 200 kusů, přičemž 200 až 500 další má k zákazníkům zamířit až v průběhu dalších let. Ano, tohle je jeho snaha o exkluzivitu, která se jistě u fandů musí cenit.

Tak či onak se ale nakonec Maserati nevyhne růstu, který mu diktuje vymyšlená růstová strategie. Již v příštím roce představí veřejnosti SUV Levante, které navýší globální prodeje do roku 2018 na 75 tisíc vozů. Konkrétně půjde nejen o Levante, ale i Ghibli, Quattroporte, Alfieri a také o náhradu za Gran Turismo. Pokud dobře počítáme, oproti loňskému roku to bude ve finále znamenat pětinásobný nárůst produkce, ale pevně držený na vodítku. Má jít o vozy vzácné, které neuvidíme na každém rohu. Zmíněné Porsche s plánem nabídnout do roku 2018 celkem 200 tisíc bude hrát ligu citelně masovějších automobilek.

V tomto přístupu jsou nám Italové svým způsobem sympatičtí, neboť z koncernu FCA tohle v poslední době zaznívá i od Ferrari, které ovšem zvolilo cestu omezování produkce. Třebaže se nyní Maserati prodává lépe než sesterské produkty z Maranella, ve skutečnosti má Ferrari v období 2009 až 2012 lepší výsledky. Do budoucna má prodávat sotva desetinu aut co Maserati a těžit by mělo především z velké rentability jeho produktů.

Zdroj: Motoring

Adam Šrámek