Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) AMG má svůj den. Po exkurzi v Affalterbachu tu máme novinku jménem ML 63 AMG, která se dnes poprvé naplno představila světu.

Jak se dalo očekávat, pohon nového SUV zajišťuje dvakrát přeplňovaný vidlicový osmiválec o objemu 5,5 litru objevující se postupně ve všech modelových řadách kromě SLS AMG a třídy C. Agregát nese kódové označení M157 a střídá atmosférickou jednotku M156 s objemem 6,2 litru. Ta nabízela 510 koní a 630 newtonmetrů, ale bohužel v normovaném měřícím cyklu nevykazovala ta správná čísla, takže ji muselo nahradit bi-turbo V8 s výkonem 525 koní a točivým momentem 700 Nm.

Nárůst to není dramatický, nicméně tohle není konečná. S příplatkovým balíčkem AMG Performance můžete navýšit uvedená čísla na 558 koní a až 760 newtonmetrů. Již tak dostatečných 250 km/h a čas potřebný k akceleraci na stovku za 4,8 sekundy je tak možné zlepšit na 280 km/h a 4,7 vteřiny. A abyste se neztráceli v davu, Mercedes vám k tomu přibalí červené třmeny brzd, jiný sportovní volant, a pokud někoho necháte nahlédnout pod kapotu, můžete se pochlubit karbonovým krytem motoru.

O výkony ale tady šlo až ve druhé řadě. Jak nám potvrdil při návštěvě AMG šéf divize Ola Källenius, v některých vozech se sice ještě udrží atmosférické agregáty třeba i díky systému vypínání válců, nicméně budoucnost budou diktovat emise v normovaném testu EU a těm vyhovují přeplňované jednotky. Také proto AMG hlásí, že novinka má oproti svému předchůdci o třetinu nižší spotřebu paliva, čímž teoreticky spadla pod dvanáct litrů benzínu na sto. Prakticky bude jistě v některých režimech ještě vyšší.

Výkon přenáší na všechna čtyři kola v poměru 40:60 (ve prospěch zadní nápravy) sedmistupňová automatická převodovka AMG Speedshift s elektronicky ovládanou spojkou. Řidič ji může nechat pracovat v jednom za tří režimů, které by měly být poplatné způsobu jízdy: Manual, Sport a Controlled Efficieny, kdy je aktivován systém stop-start, výrazně se omezují reakce na sešlápnutí plynu, převodovka co nejdříve řadí na nejvyšší možné kvalty a rozjezdy probíhají většinou na dvojce.

Při adekvátním využívání parametrů motoru se hodí nejen asymetrické dělení přenosu síly na nápravy, ale rovněž aktivní tlumiče a poprvé také systém aktivních stabilizátorů potlačující náklony, který Mercedes nazval Active Curve System. Opět zde bude možnost vybrat si ze tří módů Comfort, Sport a Manual a podle prvních informací by neměl být za příplatek ale jako součást standardní výbavy. To samé platí také pro 20palcová kola (za o palec větší bude nutné doplácet), audio Harman/Kardon, xenonová světla, kožené čalounění, čtyři koncovky výfuku nebo posílené brzdy.

Po debutu na losangeleském autosalonu asi ještě chvíli potrvá, než první zákazníci dostanou svá auta. Evropská premiéra je naplánována až v Ženevě, takže auta budou k mání až na přelomu dubna a května. I cena je tedy pochopitelně zatím nezodpovězenou otázkou.

Miro Mihálik