Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

V horizontu dvou by mohla dorazit luxusní třída E, S Coupe i luxusní GL. Vše ovšem závisí na úspěchu již představených modelů S 500 a S 600.

Autosalon v Los Angeles již máme za sebou, a tak již známe všechny novinky, které byly ve městě andělů představeny. Jednou z těch největších z hlediska významu byl Mercedes-Maybach, tedy vrcholná verze třídy S. Ta se do prodeje dostane v příštím roce, přičemž okouzlit má klientelu z nejvyšších kruhů. Pokud uspěje, pak se dočkáme většího počtu luxusních derivátů. Hned tak to ovšem nebude, neboť aktuálně žádný takový model není ve vývoji.

„Zatím bych tomu neříkal aktivní plán,“ odhaluje pozadí celé záležitosti Dr. Hermann-Joseph Storp, vedoucí vývoje nové třídy S. „Nejprve musíme počkat, nakolik úspěšný nový sedan bude. Pokud ale bude populární, pak samozřejmě můžeme pustit na trh hned několik různých vozů ve verzi Maybach.“ Oněmi „různými vozy“ pak Storp myslí hlavně třídu E a Mercedes-Benz GL, jehož označení se má změnit na GLS.

Spekulace o vrcholném SUV zazněly již dříve, pročež bychom možná v tomto směru měli začít číst mezi řádky. Koneckonců, daný segment se momentálně těší velké popularitě a zájmu movitých zákazníků, což je i důvod příchodu SUV značky Bentley. A protože svá želízka do tohoto ohně chystají i Audi a BMW, nebude třícípá hvězda dozajista postávat někde v dáli. Zvláště když k transformaci třídy GL stačí relativně málo.

„Maybach je věcí kvality, kultivovanosti, komfortu a exkluzivity. Pokud tedy daný vůz má takový charakter, pak klidně může být označen jako Maybach,“ dodává Storp a naznačuje, že adaptace nového modelu na vyšší úroveň zabere dva roky. Pokud by se tedy značka kupříkladu příští rok rozhodla vylepšit třídu GL, pak se jí dočkáme někdy v roce 2017, tedy přibližně 24 měsíců před příchodem nové generace.

O poznání kratší dobu ovšem zabere příprava nové motorizace, Storp totiž mluví pouze o jednoletém horizontu. Stávající ryze benzinová nabídka by tak klidně již příští rok mohla být rozšířena o dieselovou verzi. Je však otázkou, zda by o daný model byl vůbec zájem a hlavně zda by splňoval ona vnitřní kritéria. Ačkoliv turbodiesely prošly v poslední době razantním vývojem, stále jsou méně kultivované než benzinové agregáty a v luxusních autech se prakticky jen v Evropě.

Tím bychom dnešní článek mohli uzavřít, poslední zmínku pak věnujeme kupé třídy S. I to by se totiž mohlo posunout do vyšších sfér, přičemž s ohledem na řadu komponentů sdílených se sedanem by asi přerod nezabral tak dlouho. Také v tomto případě se ale čeká na úspěch první vlaštovky, jistotu tak budeme mít až za pár měsíců.

Zdroj: Autocar

Petr Prokopec