Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Bugatti tápe nad tím, jaký pohon použije u nového modelu. V jednom ze tří testovacích kusů je i elektromotor, každý z nich má zhruba 1 500 koní.

Stávající Veyron je už téměř vyprodaný a posledním zájemcům zůstává k dispozici již necelých patnáct kusů. Přestože byla celá 450kusová série pro VW Group velice nákladným projektem, ve kterém utopili podle analytiků přes dvě miliardy Euro, do chystané novinky opět hodlají investovat takovou sumu peněz, aby byla opět nejrychlejším produkčním vozem planety. A právě tímhle modelem se teď u Bugatti musejí zabývat dnem i nocí.

Není divu, do roku 2016 totiž nezbývá už zase tolik času, de facto když máme nový vůz vidět v takřka hotové podobě již příští rok. Podle dostupných zdrojů není automobilka stále rozhodnuta pro konečný koncept pohonného ústrojí, a tak souběžně testuje hned tři různě vybavené prototypy, z nichž dva se už prohánějí v hávu Veyronu po Severní smyčce Nürburgringu. Na snímcích si můžete prohlédnout, že jedna z testovacích mul vozí na motoru podivnou konstrukci.

Zrovna o té se tvrdí, že je osazena elektrickým motorem, který nejenže bude snižovat emise, aby novinka vyhověla emisní normě Euro 6, ale také bude schopný vůz urychlit při snaze o dosažení mety 460 km/h. Většina dostupných zdrojů se také shoduje na použití stávajícího motoru, kterým je šestnáctiválec přeplňovaný čtveřicí turbodmychadel. V rámci vylepšování a ladění na výkon kolem 1 500 koní - má být o čtvrtinu silnější než stávající nejsilnější kusy - se diskutuje o použití nového systému přímého vstřikování, dále o elektrických turbodmychadlech a o zmíněném elektromotoru, jakožto součástce implantované přímo do skříně dvouspojkové převodovky.

Vůz má na stokilometrovou rychlost dle prvních počítačových simulací akcelerovat za 2,3 sekundy, zajímavější však bude jeho další měřený rozlet. Co se týče hmotnosti, cílem je nepřesáhnout 1 840 kilogramů verze Veyronu Super Sport. K tomu si je nutné připočíst nové aktivní aerodynamické prvky zajišťující přítlak ve všech rychlostech a ve všech různých režimech, stejně jako nové speciálně vyvinuté pneumatiky konstruované na zmíněnou maximální rychlost.

Pro montáž nového Bugatti, které si nedává za cíl nic menšího, než opět přepsat pravidla nejrychlejších vozů na silniční použití, bude třeba přestavět linky továrny ve francouzském Molsheimu. Stejně jako v současném dějství se i u novinky počítá s celkovou produkcí omezenou počtem 450 kusů a vypadá to, že tentokrát ponese jméno Chiron, tedy příjmení slavného závodního jezdce automobilky z dvacátých a třicátych let minulého století. Dávalo by to smysl, protože se neobjevilo na žádném ze šesti unikátních Veyronů Legends. U jednoho z konceptů předcházejících Veyronu přitom použito bylo.

Zdroj: Bloomberg

Adam Šrámek