Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ videa) Toyoty nejsou známé zrovna výrazným designem, osmá generace klíčového sedanu značky ale výrazná je. Na poměry Toyoty zcela nepochybně.

Toyota Camry je nejlépe prodávaným sedanem Ameriky. Proto si japonská automobilka dala na osmé generaci jaksepatří záležet a vyrukovala s vozem, který dostal agresivní design a bezpočet technologických inovací. Ty jej mají i nadále udržet na špici zájmu, což nejspíše nebude tak těžké. Ačkoliv lze vzhled označit za evoluční, na poměry Toyoty je to ve srovnání se stávajícím provedením malá revoluce a nebojíme se říci, že takto stylizované auto by nemohlo urazit ani zmlsané Evropany.

Vůz je postaven na modulární platformě TNGA, což Camry přineslo nárůst rozvoru o 50,8 milimetru. Celkově pak novince naměříme 4 589 mm na délku a 1 440 mm na výšku, střešní linie tedy pro změnu poklesla o 25 mm. Výška kapoty je pak nižší dokonce o 38 mm, což vše napomáhá dynamickému postoji. Ten přitom mají umocnit zcela nové pohonné jednotky.

Camry dostane trojici agregátů, ani jeden ale nepočítá s přeplňováním. V nabídce budou atmosférický 3,5litrový šestiválec se vstřikováním D-4S a 2,5litrový čtyřválec. Oba motory doplňuje osmistupňový automat, dále pak v nabídce figuruje ještě převodovka CVT. Ta je ovšem již spojena s novým hybridem, který staví na 2,5litrovém agregátu.

Podrobná technická data zatím zůstávají tajemstvím, nicméně Toyota počítá s tím, že Camry Hybrid bude nejúspornějším vozem v daném segmentu. Překonat má přitom i Hondu Accord, která si bere 4,8 litru ve městě a 5 litrů na dálnici. Počítat tedy můžeme se zhruba 4,7litrovým průměrem, který navíc vychází z reálnější certifikace EPA, nikoliv z cyklu NEDC.

Déle ale již nemá smysl o hnacím ústrojí spekulovat, Toyota nám jej ostatně dozajista v příštích měsících představí oficiálně a do detailu. Přesuneme se proto do kabiny, která má působit mnohem hodnotněji. Máme tu tedy měkčené plasty či ergonomičtější sedadla. K tomu přišla trojice displejů (7palcový v přístrojovém štítu, 8palcový centrální a 10palcový HUD).

Dále lze zmínit rozsáhlý výčet asistenčních systémů, mezi nimiž nechybí přednárazový zahrnující také detekci chodců. S autonomními brzdami je možné počítat již ve standardu, stejně jako s adaptivním tempomatem, monitoringem jízdy ve zvoleném pruhu, automatickém přepínání světel a deseti airbagy. Vše pak završuje tužší konstrukce daná užitím vysokopevnostní oceli.

Ve Státech bude nová Toyota Camry k dispozici ve čtyřech základních úrovních výbavy LE, XLE, SE a XSE, přičemž druhé dvě zmíněné lze doplnit paketem Sport. Ten zahrnuje černě lakovaná 19palcová kola, agresivnější nárazníky či náznak difuzoru a zadního spoileru. Více informací dorazí před letním zahájením prodeje, o příchodu do Evropy se zatím nemluví.

...i oficiálních fotkách

Kromě základu si můžeme ukázat také závodní model

Petr Prokopec