Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ videa) Hoffmann Novague R200 by fandy retro designu a manuálů s atmosférickými motory zajímat mohl. Zvlášť, když na okruhu umí dovádět.

Pokud se vám líbí některá z historických závodních Škodovek, třeba 130 RS či dokonce 200 RS, můžete buď sehnat originál, což je nadlidský či velmi drahý úkol, nebo pokračovat v zírání na fotografie. To ovšem nestačilo firmě Hoffmann & Novague, která vdechla život vozu s názvem R200, inspirovaným právě Škodou 130 RS.

Svou technickou podstatou je to Audi R8, které dostalo novou hliníkovou karoserii. A názory na její vzhled se liší. Je pravdou, že kulatá přední světla z Bentley a hranatá zadní z Lamborghini k sobě moc nesedí a příď se snaží možná až moc být „retro” bez velkého ohledu na moderní dobu, ne všichni ale hledají chyby. Mnoha lidmi byl tento vůz také nadšeně přijat a pochopení máme pro oba tábory - přece jen, podobná auta, ať jsou jakákoli, v České republice či na Slovensku vznikají jen zřídka.

Pro petrolheada je jistě potěšující základ právě v Audi R8. To je víc než schopný sporťák a v Ostrožské Nové Vsi, kde R200 vzniklo, vybrali verzi s manuálním šestikvaltem a 4,2litrovým atmosférickým osmiválcem jako základ pro svůj stroj. Něco takového se v dnešní době moc nevidí, spousta slibných sporťáků dostane místo palivové nádrže hromadu baterií a místo klasické převodovky některou z jejích moderních náhrad. R200 nic takového nemá a dynamice to neškodí - se stovkou za 4,5 sekundy a maximálkou přes 280 km/h si ostudu utrhnete málokde.

Většinu ze zmíněného ale víme už od dubna, kdy se vůz oficiálně představil v pražské galerii DOX. Od té doby bylo ticho po pěšině, alespoň v mediálním světě. R200 ale žila dál a ukázala se na několika prezentacích, z nichž pocházejí i přiložené fotky. Jedna se odehrála také na Slovakia Ringu, kde vůz předvedl, že není jen sochou na kolech - skutečně jezdí a některé fotky a také přiložené video to dokumentují velmi dobře.

Pakliže se nebudete bát, je novodobá 130 RS schopná i driftů ambiciózních úhlech. Přestože to tak nemusí vypadat, R200 je vážně čtyřkolka. To jistě prospívá trakci, ale může to být trochu na škodu - 430 koní z atmosférického motoru uprostřed, manuální převodovka a pohon pouze zadní nápravy, něco takového tu nebylo od dob Ferrari F430.

Nakolik na takovýto prospekt slyší potenciální zákazníci, ať už pro vzhled nebo jemu navzdory, nevíme. Žádali jsme firmu Hofmann & Novague o vyjádření, ale zatím se nám nepodařilo získat jasnou informaci, kterou prý může poskytnout jen některý z majitelů. Na odpověď si počkáme a článek jí doplníme - v tuto chvíli je jistý stále jen plán na výrobu 30 exemplářů v ceně 7 milionů Kč za jeden. Na Audi R8 minulé generace to je ohromná suma, za to člověk pořídí nový Huracán. Jenže ten nebude mít manuální převodovku a design připomínající možná nejslavnější škodovku všech dob.

Právě zde, v mizení manuálů ze supersportů s motorem uprostřed, by se pro tuto jihomoravskou firmu mohla otevírat díra na trhu, za něco takového jistě leckdo utratí spoustu peněz. A klidně by jeden z modelů v nabídce mohl být plug-in-hybridní, aby byla kromě zákazníků spokojená i EU. To už ale trochu předbíháme událostem, jakkoli firma tvrdí, že vám na vaši žádost stvoří na čtyřech kolech prakticky cokoli...

Starší fotografie hotového auta

Jeho někdejší počítačový návrh

Snímky mapující výrobu novodobého Erka

A pro srovnání původní 130 RS přímo od Škody

Zdroj: Hoffman&Novague, Hlavní foto: Jiří Čermák

Marek Bednář