Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ videa) Nový Koleos je nástupcem vozu, na který svět raději zapomněl. Má ale slušnou čtyřkolku, ne úplně marné motory a vypadá dobře.

Když jsme před zhruba půl rokem psali o autech, na která motoristický svět zapomněl, zcela příhodně nás nenapadl jeden vůz - Renault Koleos. Ten byl v podstatě nástupcem Scénicu RX4 a ukázal se jako koncept už v roce 2000, do výroby ale šel až o osm let později - s nevalnými úspěchy.

Posuňme se o dalších osm let dále a jsme v dubnu roku 2016, v době konání pekingského autosalonu. Po úniku prvních pár obrázků tu dnes máme kompletní představení spolu s potvrzením jména a samozřejmě s mnohem větší fotosadou. Není to novinka, ale vypadá to, že cíl designérů Renaultu je, aby lidé od sebe jednotlivé modely nerozeznali, podobně jako v případě Škodovky nebo Mercedesu.

Designem je tedy nový Koleos velmi podobný Talismanu nebo Méganu, jen je o něco větší, protože je to SUV. Víme, že stojí na platformě CMF C/D, která podpírá i Espace a právě Talisman z nabídky Renaultu a např. X-Trail a Qashqai z portfolia Nissanu; ostatně, X-Trailu je Koleos technicky velmi blízko. To znamená motory vpředu napříč a základ v pohonu předních kol, ale nikdo snad ani nic jiného nečekal.

Pod kapotou budou alespoň zpočátku dva benzínové a dva dieselové motory o výkonech od 130 do 180 koní. Jestli se dá očekávat něco slabšího jako základ nabídky, nevíme, ale ani 130 koní v takhle velkém autě nebude zrovna přebytek. O přenos síly se bude starat buď šestistupňový manuál, nebo CVT z označením X-Tronic, podobně jako v X-Trailu.

Koleos nemá být SUV jen do města, ale má zvládnout i lehčí terén. Svědčí o tom fakt, že se Renault chlubí nájezdovými úhly 19° vpředu a 26° vzadu a světlou výškou 213 mm. Čtyřkolka má mít více různých režimů; jeden zapojí do práce jen přední kola, druhý bude automatický, kdy necháte všechno na počítačovém řízení a kdy budou pravděpodobně upřednostňována přední kola, a třetí má být stálou čtyřkolkou. Stejně fungující systém si můžeme už nyní koupit v Nissanu X-Trail.

V kabině čekejme plejádu moderních jízdních asistentů od hlídačů mrtvého úhlu přes automatické parkování až po autonomní brzdění. Co bude ve standardu a co za příplatek, ještě není přesně známo. Infotainment Renault R-Link 2 bude mít v základu 7" obrazovku orientovanou na šířku, za příplatek bude větší, 8,7" obrazovka s orientací na výšku, kterou vidíme i na některých fotografiích.

Displej zastoupí i funkci hlavního budíku přístrojového štítu, což znamená, že se možná dočkáme i věcí jako teploty oleje nebo napětí elektrického systému vozu. Na fotkách nevidíme otáčkoměr; není zas tak klíčový, zejména když máte vůz s automatickou převodovkou či CVT, ale určitě tu někde bude možnost ho zobrazit.

Renault hovoří o kvalitních materiálech, měkkých na dotek v celé kabině. Víme, že Koleos nabídne i panoramatické střešní okno, které ale ve standardní výbavě určitě nebude. Interiér bude mít i nastavitelné osvětlení, opět asi ne ve standardu. A připlatit bude možné - mimo jiné - za vyhřívání volantu, předních i zadních sedadel a přední místa budou moci být i chlazená.

Kompletní seznam příplatků a ani seznam standardní výbavy zatím není k dispozici, stále jsme ještě dost daleko od startu prodejů. V Číně by se měl Koleos začít prodávat někdy na podzim tohoto roku, následovat budou další státy a jako poslední budou na řadě Rusko a Evropa, to začátkem roku 2017.

Výroba bude probíhat v Jižní Koreji ve verzích pro všechny trhy, kromě toho čínského - pro ten se bude vyrábět v Číně kvůli clu a daním. Ceny se dozvíme později, ale lze odhadovat start někam velmi blízko Nissanu X-Trail, tedy od nějakých 600 tisíc korun. Plně vybavená čtyřkolka s nejsilnějším motorem si možná zkusí sáhnout na milion, ale to spekulujeme.

Marek Bednář