Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Pokud jste dosud toužili po svižné Corse a nechtěli ostré OPC, mohli jste sáhnout po motoru 1,6 Turbo. Teď už to bude moci být jen jedna-čtyřka.

Důvod Opelu k tomuto kroku je asi prostý - kdo chtěl „normální” Corsu, tomu zřejmě bohatě postačovala nabídka benzinových motorů pnoucí se od základní 1,2 s 80 koňmi až po stokoňovou 1,4, kdo pak toužil po něčem peprnějším, sáhl rovnou po verzi OPC se 192 koňmi popř. rovnou po provedení Nurburgring Edition s 210 koňmi pod kapotou. Stopadesátikoňová 1,6 Turbo se mezi těmito dvěma extrémy jevila být jako dobrý kompromis, ale asi jím nebyla, a tak s ní Opel udělal krátký proces - z nabídky vypadla a místo ní do ní přibyla patrně prodejnější 1,4 Turbo.

Tento motor známe třeba z testu Astry Sports Tourer, i když v trochu jiném naladění. Do Corsy naklusal spolu s nejvýše 120 koňmi, jenž ve spolupráci s pětistupňovou manuální převodovkou vůz zrychlí na stovku za 10,3 sekundy a rozjedou jej až na 195 km/h. Kombinovaná papírová spotřeba paliva činí i díky systému start and stop 5,5 litru benzinu na 100 km a odpovídající emise CO2 129 g CO2 na kilometr - heuréka, o to tu jistě také šlo, pod 130 gramy se neplatí pokuty EU.

Předchozí 1,6 Turbo totiž vykazovala kombinovanou spotřebu 7,3 litru (171 g CO2/km). A to muselo Opel bolet, jakkoli dynamika byla v jiných sférách - s manuálním šestikvaltem vůz zrychloval na stovku za 8,1 sekundy a dosáhl až 210 km/h. Ale tomu je zkrátka konec.

V českém ceníku novinku s jedna-čtyřkou zatím nenajde, v německém ale už ano. K mání je od druhé nejnižší výbavy Edition (u nás Opely sází na jiné výbavy i jejich názvy) za cenu od 16 115 Eur (cca 415 tisíc Kč). Česká cena bude zřejmě muset být úplně jinde, neboť dosavadní 1,6 Turbo stála 366 900 Kč v provedení Sport a 379 900 Kč ve verzi Cosmo, v obou případech jde o dost vysoké výbavy. Ale počkejme si, mohlo by také jít o nějaký ten downsizing s uppricingem...

Aby Opel podpořil prodeje nového turbomotoru, spojil jej pro začátek se speciálními edicemi All Black a All White, jejichž pojetí jasně naznačují už jména. První jmenovaná je oděna do černého laku Carbon Flash, druhá pak do bílého Casablanca. Tyto barvy navíc nestandardně najdeme i na přední masce a kolech, vůz dále šperkuje chromovaná koncovka výfuku.

Uvnitř jsou oběma specialitkám vlastní lemy výdechů ventilace v barvě karoserie, specifické čalounění sedadel, sportovní nášlapy pedálů, multifunkční volant a zatmavená skla. Tedy aspoň Opel to tak říká, do interiéru nás nahlédnout nenechal.

Kdy přesně bude Costa 1,4 Turbo k mání i u nás zatím nevíme, ale předpokládáme, že je to nejspíše otázka dnů. Jestli se k nám dostanou i obě černo-bílé edice, to zatím netušíme vůbec, konec konců zatím není známa ani jejich německá cena.

Petr Miler