Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Další „poslední Zonda“ dostala také tyrkysový interiér, pod kapotou pak bublá 7,3litrový motor V12 o výkonu 760 koní. Spojen je se sekvencí.

Historii modelu Zonda asi nemusíme nějak obšírně vysvětlovat. Prvotina Horacia Paganiho prošla od roku 1999, kdy byla představena, opravdu dlouhou evolucí. Z prvních verzí zvaných C12 se tak postupně vyklubala finální série 760. Té podlehl i Lewis Hamilton, přičemž každý nový exemplář měl či spíše mohl být tím posledním. Sám Horacio Pagani ale už dříve řekl, že novou Zondu postaví kdykoli, kdy o ni bude zájem a zjevné nelhal. Asi bude jednoduše nesmrtelná, zájemců s tučným kontem se asi vždy dost.

Nově tu tedy máme provedení 760 X, které s největší pravděpodobností dostalo tu samou mechaniku, jako zbytek série. Za sedadly tedy trůní 7,3litrový atmosférický dvanáctiválec AMG, který na zadní kola posílá 760 koní. Spojen je přitom se sekvenční převodovkou, což je vůči zmíněnému Hamiltonovu vozu zásadní rozdíl - pilot Mercedesu má totiž k dispozici manuální řazení.

Unikátní je pak tyrkysový lak, který je synonymem pro katarskou královskou rodinu. Ze zákulisí značky ovšem zaznívá, že tam ale nová Zonda nezamíří - místo toho si ji měl pořídit anonymní kupec z Číny. V tomto směru ovšem hlavu na špalek pokládat nebudeme, zvláště když prostředkem vozu se táhne italská trikolora, která by mohla odkazovat na zcela jinou národnost majitele.

Tuto záležitost ale nechme být a projděme si ještě zbytek prvků, kterými je toto provedení výjimečné. Opět u toho přitom bude modrá barva, která se podívala na koncovky výfuků i brzdové třmeny. Stejným odstínem pak byla čalouněna i kabina, přičemž jemné kůži dělají společnost dekory z karbonových vláken a anodizovaného hliníku.

Stejnou úpravou se pyšní i litá kola, ta však již přicházejí ve standardním designu. Více informací bohužel není k mání, dorazit by ovšem mohly ve chvíli, kdy Horacio Pagani vůz předá jeho majiteli.

Zdroj: Prototype0

Petr Prokopec