Autoforum

zvětšit fotografii /

Porsche uvádí na automobilový trh omlazený model 911 GT3. Není žádným překvapením, že faceliftovaná 911 GT3 je další evoluci německé preciznosti.

Porsche a facelift, toto slovo můžeme v poslední době slýchat velmi často. Snad bychom až mohli mít pocit, že modelová řada této malé německé automobilky doznala dramatického rozšíření. Leč není tomu tak, Němci se nerozhodli „prostě faceliftovat 911”, ale postupně nám předkládají omlazení jejích jednotlivých verzí. Po „běžné” Carreře a Carreře S přišla na řadu Targa, nyní dochází na GT3 a to nás ještě čeká Turbo, GT2... Na každý pád, vizuální změny u všech modelů se nesou v tomtéž duchu, který byl naznačeny již loňským faceliftem 911 Carrera a Carrera S.

U faceliftu GT3 ovšem hrála prim technická stránka věci. Díky značným změnám aerodynamických prvků bylo dosaženo mnohem většího přítlaku a následné přilnavosti ve vysokých rychlostech. Hlavní podíl na přilnavosti má inovovaný přední spoiler a upravené zadní přítlačné křídlo.

O pohon se dále stará atmosférický šestiválcový boxer. Jeho objem byl však zvýšen na 3,8 l a nově dostal proměnné časování i výfukových ventilů. Celkový výkon tak vzrostl na drtivých 435 koní, což je 20 koní více než v případě minulé verze. V průměru tak vychází litrový výkon motoru na 114,5 koně. Diky tomu zvládne zrychlit z klidového stavu na stokilometrovou rychlost za 4,1 s. Dech nové GT3 dojde až při dosažení rychlosti 312 km/h.

Přepracovaný elektronický systém PSM nyní dovoluje deaktivovat stabilizační systém a protiprokluz nezávisle na sobě. Systém je navíc nastaven tak, že v případě vypnutí systému řidičem se už nevrátí samočinně zpět do chodu za žádných jiných okolností, než když budou opět zapnuty ručně. Právě na zásahy stabilizace i při jejím vypnutí (např. při brzdění v zatáčce), vycházející ze standardů poslední generace ESP od Boshe, které u Porsche též využívají, si majitelé 911 často stěžovali. Zdá se, že nyní v automobilce našli řešení a vypnuté ESP bude konečně znamenat vypnuté ESP.

Další vývoj aktivního tlumení PASM umožnil konstruktérům použít ještě tužší pružiny a stabilizátory než kdy předtím. Novinkou je také příplatkový systém PADM (Porsche Active Drivetrain Mount), což jsou prakticky aktivní silentbloky v uložení motoru. Při sportovním stylu jízdy nebo jízdy na okruhu, systém zpevní silentbloky, čím zabrání pohybům pohonného ústrojí vůči karoserii.

V seznamu příplatkové výbavy nově přibyla možnost přizvednutí přední části o 30 mm, například při přejíždění příčných prahů.

Nové Porsche 911 GT3 se dostane do prodeje až v říjnu 2009, cena v Německu je stanovena na 116 947 eur (3 050 000 Kč) vč. DPH.

David Siegl