Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Konsorcium Renault-Nissan získává kontrolu nad ruským výrobcem AvtoVAZ, vlastní už přes dvě třetiny jeho akcií. Vidět to bude zřejmě i na jeho modelech.

Ruský výrobce AvtoVaz, který zásobuje zákazníky nejrůznějšími modely Lady, v poslední době expanduje. Vezměme v potaz třeba 4x4 Urban, oplastovanou verzi Kaliny obohacené o skautskou výbavu Cross či podobným způsobem zkrášlený Largus Cross. Málokdo ale připomínal, že se ruskému výrobci příliš nedaří a že ho postupně přebírá Renault.

Francouzi totiž zaplatili už v roce 2008 za první, a sice čtvrtinový podíl AvtoVazu jednu miliardu dolarů (tedy přes 20 miliard korun). Navíc proces postupného plného převzetí kontroly nad ruským producentem Lady byl schválen už v roce 2012 a už se jen čekalo se, kdy dojde k jeho úplnému naplnění. Stalo se tak podle mluvčího Renaultu před několika dny, 18. června.

Francouzsko-japonská aliance nyní vlastní 67,1 procenta podílu v holdingu, jehož prostřednictvím bude AvtoVAZ řídit. Tomuto holdingu, který vlastní zbývající akcie automobilky, dominuje ruský státní konglomerát Rostec s 74,5 procenty AvtoVAZu. Zdá se, že by právě tohle mohlo Ladám hodně pomoci, neboť jen za loňský rok vyhlásila ztrátu (zhruba 4,6 miliardy korun) způsobenou částečně i zpomalením ruského hospodářského růstu. Ten se podepisuje celkem logicky i na snížené poptávce po tamních automobilech, což se odrazilo v sedmiprocentním propadu tržeb Lady. Přes aktuálně neutěšenou situaci a s ní spojené ve vztahu Ruska k Ukrajině má Renault s AvtoVAZem dobré vyhlídky.

Jen pro shrnutí dodáme, že začátkem tohoto měsíce automobilka AvtoVAZ oznámila, že sníží kvůli klesající poptávce po Ladách ve svém hlavním závodě v Togliatti počet pracovních míst dokonce o 13 tisíc, tedy zhruba pětina všech zaměstnanců přijde o práci. Švédský šéf společnosti Bo Andersson, který dříve působil u GM, naznačil, že je situace s AvtoVAZ tak špatná, že lidé potřebují „budíček” a tím má být zřejmě zmíněné propouštění části zaměstnanců.

O budoucích plánech toho příliš známo není, ale hovoří se velmi hlasitě o produkci levnějších modelů, jejichž náklady na vývoj budou díky technice Renaultu, Nissanu a Dacie nižší než dosud. Zrovna poslední model Largus Cross dává tušit, jaké obrysy zřejmě nové modely naberou, poněvadž se jedná v podstatě jen o přeznačenou Dacii Logan MCV první generace. Brzy se k němu přidá ještě ladí Dacia Sandero. AvtoVAZ však nebude jen „recyklátem“, jelikož nadále souběžně pracuje i na dalších modelech - například na středně velkém crossoveru, který jsme zatím viděli jen coby koncept XRAY. Nechme se překvapit.

Adam Šrámek