Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Novinka dorazí na platformě CMF s až 200 koňmi. Toto jsou první fotky zachycující hotové maskované auto.

Současná generace Renaultu Mégane je na trhu již od roku 2008 a s ohledem na tradičně kratší životní cyklus tohoto modelu jsme již před dvěma léty očekávali příchod nástupce. Nakonec však dorazil jen facelift, již druhý, nutno dodat. Letos však již na čtvrtou generaci skutečně dojde, přičemž místem debutu se stane hesenská metropole. Ve Frankfurtu chce novinka zaujmout především novým designem a modulární platformou CMF, která již podepírá Nissan Pulsar. Asi bychom se proto neměli divit, že boční silueta obou těchto vozů je prakticky totožná, jak ukazují nové špionážní fotky.

Poměrně zásadních změn mezi oběma sourozenci bychom se neměli dočkat ani v motorovém prostoru, kde japonský model sází na přeplňované benzinové motory o 1,2litrovém a 1,6litrovém objemu, případně pak na 1,5litrový turbodiesel. Ten by měl v případě francouzského vozu dávat k dobru 110 koní, mimo to pak bude doplněn ještě 1,6litrovým producentem sazí naladěným na 130 nebo 160 koní.

Benzinové agregáty pro změnu pokryjí škálu od 130 do 200 koní, přičemž ve všech případech bude standardem šestistupňový manuál. Dá se však předpokládat, že dorazí také sedmistupňový automat EDC, který by nejspíše měl být nabízen ve větším množství než nyní. Ještě zásadnější otázkou je však budoucnost Renaultu Mégane RS. Ten sice dorazí, a to dokonce i jako sedan, spor se však týká pohonné jednotky.

Podle zdrojů zevnitř automobilky by vrcholná verze měla dorazit s méně objemným motorem (jen připomeňme, že stávající provedení užívá přeplňovaný dvoulitr), který by měl doprovodit elektromotor. Taková koncepce by samozřejmě Renaultu hrála do noty, neboť by uplatnil zkušenosti získané s vývojem celé řady elektromobilů. Zároveň by zákazníkům nabídnul vyšší výkon a nižší spotřebu.

Jistě, pravověrné fanoušky rychlých kol taková koncepce asi příliš nenadchne. Nicméně Renault si již na modelu Clio RS, které je k mání pouze s automatem, vyzkoušel, jak si poradit s ignorací proseb nadšených řidičů a favorizováním mas. Je tedy více než pravděpodobné, že kromě hybridní techniky by v takovém případě rovněž dorazila dvouspojková převodovka EDC.

Nic bližšího již aktuálně nemůžeme dodat, snad kromě několika zmínek ohledně designu, jehož odklon od stávajícího provedení je jasně patrný i přes kamufláž. Očekávat tedy můžeme ostře řezané světlomety, které v kombinaci s velkým logem a agresivním nárazníkem jaksepatří vylepší vzhled přední části. Kromě toho budou vytažené i blatníky a rozšíří se víko zavazadelníku.

To je ale pro dnešek skutečně vše, více se snad dozvíme v řádu měsíců. Jsme přitom zvědavi, zda se potvrdí spekulace, že by novinka měla debutovat již příští týden v Ženevě. Taková možnost je ale velmi nepravděpodobná, mnohem reálnějším se jeví až podzimní debut ve Frankfurtu.

Více vám napoví fotografie testovacího prototypu, jehož maskování již skrývá hotové auto. Šest snímků přikládáme, zbytek z nich si můžete prohlédnout v kompletní galerii na Autoevolution.com, další najdete v galerii na Autoexpress.co.uk

Pohonné jednotky nového Renaultu Mégane 2016

1,2 TCe, 130 koní, 205 Nm
1,6 TCe, 160 koní, 240 Nm
1,6 TCe, 200 koní, 260 Nm
1,5 dCi, 110 koní, 240 Nm
1,6 dCi, 130 koní, 320 Nm
1,6 dCi, 160 koní, 380 Nm

Zdroj: Auto Evolution

Petr Prokopec