Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Zvenčí se španělské MPV proměnilo jen nepatrně, uvnitř pak nabízí odlišný volant či multimédia. Většina změn je tedy mechanických.

Německá „lidová“ automobilka se letos podívala na zoubek Volkswagenu Sharan. Ten se tedy může pyšnit lehkou modernizací, která je spojena především s motorovým prostorem. Zvenčí jsou již změny opravdu drobné a pomalu k jejich nalezení budete potřebovat návod. To samé se ostatně týká také spřízněného Seatu Alhambra, neboť španělská automobilka se vydala přesně ve stopách svých kolegů.

Tak tedy, Alhambra dostala do vínku odlišné zadní světlomety osazené diodami, se kterými dorazilo také lehce pozměněné logo značky. Dále tu máme nový design litých kol a rozšířenou paletu barev, tím však modernizace končí. Více se již úřadovalo v kabině, kde najdeme nový volant či některé jinak stylizované ovladače a tlačítka. Kromě toho bude k mání také odlišné čalounění.

Největší modernizace je spojena s multimediálním systémem, jehož poslední generace počítá se 6,3palcovým displejem a technologií MirrorLink umožňující spárování s mobilními telefony na bázi operačního systému Android. Dále lze pak zmínit i podporu pro ovládání gesty či rozhrání Seat Full Link, které pamatuje také na iOS 7.1.

Přesunout se můžeme pod kapotu, kde najdeme pouze pohonné jednotky plnící emisní normy Euro 6. Ve srovnání s předchozími agregáty mají zároveň nabídnout o 15 procent vyšší účinnost, konkrétní data o spotřebě či dynamice však k dispozici nejsou. Známy jsou ovšem výkony, kdy benzinová jedna-čtyřka nabídne koní 150 a dvoulitr 220.

V případě dieselů je možné počítat s 1,6litrovým či dvoulitrovým agregátem, kdy první dává k dobru 115 a druhý 150 nebo 184 koní. Všechny motory s výjimkou nejslabšího „producenta sazí“ mohou být spárovány s automatem DSG, který je standardem pro jednotku 2,0 TSI. Prostřední diesel je pak možné spojit se systémem pohonu všech kol.

Kromě výše zmíněného lze zmínit ještě rozšíření bezpečnostní výbavy, kdy standardem se nově stává multikolizní brzda. Dále lze zvolit monitoring slepého úhlu, parkovací asistent, detekci dopravního značení či únavy řidiče, masážní sedadla nebo podvozek DCC. Ceny ale nejspíše budou známy až blíže k podzimnímu zahájení prodeje.

Petr Prokopec