Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Oproti výchozímu RS dostala novinka do vínku nejen 15 koní navíc, ale také elektrohydraulický samosvor VAQ vpředu či širší rozchod zadních kol.

Ofenziva mladoboleslavské automobilky nezná mezí. Je to jen pár dní, co jsme si mohli představit Kodiaq ve verzích Scout a Sportline, a již zde máme další novinku. Ta se nyní netýká velkého SUV, rozšiřovat se totiž budou řady Škody Octavia. Dle předchozích zvěstí totiž skutečně dorazila varianta RS 245, která je vůbec nejvýkonnější sériovou Octavií, jaká kdy byla vyrobena. Pod kapotou totiž skrývá 180 kW (245 koní).

Vyšší výkon má stejně jako u základního provedení na starosti přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec TSI, který nejspíše dostal pouze odlišnou mapu řídicí jednotky a průchodnější výfuk, jako předchozí RS 230. O těchto změnách ale prozatím lze jen spekulovat, Škoda totiž v tiskové zprávě žádné podrobnosti neuvádí. Zmiňuje jen onen výkon, který doprovází točivý moment navýšený na 370 Nm, s nimiž lze počítat v pásmu 1 600 až 4 300 otáček.

Na výběr je standardní šestistupňový manuál či příplatkový sedmistupňový automat DSG, přičemž v rámci volby druhé zmíněné převodovky lze počítat s akcelerací z klidu na stovku za 6,6 sekundy u liftbacku, respektive za 6,7 sekundy u kombíku. Působivé je i pružné zrychlení, verze s manuálem totiž potřebuje ke sprintu na pátý převodový stupeň z 60 na 100 km/h pouze 6,4 s (kombi 6,5 s), případně pak z 80 na 120 km/h jen 6,6 s (kombi 6,8 s).

To všechno se stará o fakt, že RS 245 je nejen nejvýkonnější, ale také nejrychlejší Octavií v historii, maximální rychlost zřejmě zůstane omezena na 250 km/h, zrovna o té (a ani o spotřebě) se automobilka nerozepisuje. Přikročit tak můžeme k dalším mechanickým změnám. Ty souvisejí s podvozkem, který klesl o 14 milimetrů blíže k zemi. Dále se o 38 mm rozšířil rozchod zadní nápravy, očekávat lze tedy daleko vyšší stabilitu i jistotu v zatáčkách. Na tom se samozřejmě podílí i standardní 19palcová litá kola v černém designu či elektrohydraulický samosvorný přední diferenciál VAQ určený jen této verzi.

Dále lze počítat se stabilizací se sportovním režimem či volbou jízdního profilu Performance Mode Select a zvukovým generátorem Performance Sound Generator. Na přání je možné sáhnout ještě po adaptivním podvozku Dynamic Chassis Control (DCC), tím jsme ale v rámci mechaniky na konci. Posunout se tedy můžeme k novinkám v oblasti vzhledu a interiéru.

V případě exteriéru lze počítat s novou maskou s širšími otvory, přičemž rámeček i jednotlivá žebra dostala do vínku lesklý černý lak. Nechybí ani plnohodnotné čelní LEDky, černé kryty zpětných zrcátek a lichoběžníkových koncovek výfuku nebo spoiler na zádi liftbacku, respektive střešní křídlo u kombíku. Jak je tedy vidno, více změn se odehrálo pod kapotou než na ní.

Dovnitř se nastěhovala sportovní sedadla potažená Alcantarou, multifunkční volant potažený perforovanou kůží a doplněný pádly řazení v případě automatu DSG. Specifické je taktéž diodové podsvícení, mimo to nechybí pedály z ušlechtilé oceli a přístrojový štít s integrovaným barevným Maxi DOT displejem. Veškeré další prvky ale závisí hlavně na hloubce vaší peněženky.

První oficiální fotografie Škody Octavia RS 245

Petr Prokopec