Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ videa) Zlepšení dojezdu zajistí vypínání jednoho z motorů při jízdě konstantní rychlostí. Maxmálka bude poskočí na jinak obvyklých 250 km/h.

Americká automobilka Tesla plánuje koncem ledna aktualizovat software jednoho ze svých nejnovějších strojů a zároveň toho nejrychlejšího v nabídce, Modelu S P85D. Cílem je zejména zlepšení dojezdu, údajně až o 10 %. To by znamenalo zvýšení dojezdu dle EPA ze současných 390 km na 430 km.

Takovéto zlepšení má mít na starosti tzv. režim spánku, který se aktivuje, pokud vůz pojede konstantních 105 km/h (65 mph), například po dálnici. Znamená to, že jeden z elektromotorů se vypne a vůz tedy bude mít pohon pouze jedné nápravy, ale bude šetřit energii. Za současného stavu podle Tesly zvládne verze P85D konstantní rychlostí 105 km/h ujet až 460 km, po změně softwaru by se tedy mělo zlepšit i toto číslo.

S novým softwarem, který některé spekulace mají za očekávaný operační systém 6.0, by se také měla zlepšit maximálka této verze Modelu S. Zatím má stejně jako všechny ostatní varianty i P85D maximálku omezenu na 210 km/h; po změně by měla minimálně tato verze zvládnout 250 km/h, podobně jako drtivá většina konvenčních aut srovnatelné kategorie. Jak daleko takovou rychlostí dojede, je už jiná otázka.

Právě dosažení maximálky je chvíle, kdy většina aut na Model S P85D začíná mít šanci v testech zrychlení. Pravda, měli jsme tu video s Lamborghini Aventador, které Teslu k vítězství nepustilo, a to - čert ví proč - nebylo v nejostřejším nastavení. Ferrari 550 Maranello už však tak úspěšné ani zdaleka nebylo - stejně jako například Lamborghini Gallardo Supertrofeo Stradale ve videu níže, které však očividně nevyužilo tzv. launch control, se kterým by start byl určitě mnohem rychlejší.

Supertrofeo má 570 koní, ale také o nějakých 800 kilogramů méně než Model S P85D, takže pokud by do toho obě auta šla naplno, mohl by to být závod rozhodně zajímavější než za současných podmínek. Druhé video ukazuje pokus BMW M4, které už launch control použilo, přesto však 431 koní v těžkém kabrioletu nebylo na Teslu ani zdaleka dostatečných.

Marek Bednář