Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Modely 718 známé spíše jako Cayman a Boxster zůstaly u větší verze svého přeplňovaného motoru, přidaly ale na výkonu. Odlišné jsou i vzhled a výbava.

Svět se mění a automobilky se těmto změnám musí přizpůsobovat, ať už mají racionální smysl nebo ne. Nelíbí se nám to, můžeme proti tomu i žehrat, nicméně je třeba si na to zvyknout. A jelikož od představení faceliftovaného Porsche 911, které vyměnilo atmosférický motor za přeplňovaný, utekla už řada měsíců, netrhá nám přítomnost turbodmychadel pod kapotami zuffenhausenských strojů žíly tak moc, jako tomu bylo loni či předloni.

Nově odhalenou variantu GTS, ve které si můžete specifikovat jak Porsche 718 Boxster, tak Cayman, tedy již za přeplňovanou pohonnou jednotku nebudeme plísnit. Místo toho rovnou dodáme, že 2,5litrový čtyřválec dává k dobru 365 koní a 430 Nm točivého momentu, jenž je k dispozici v rozmezí 1 900 a 5 000 otáček. A to je opravdu hodně, uvážíme-li, že jde o přeplňované motory - nejsou zase tak dávno časy, kdy absolutní vrchol jménem Cayman R dával nanejvýš 335 atmosférických koní. Tady jsme na 365 s turbem - u zatím špičkové, nikoli však absolutně vrcholné verze GTS.

K dispozici pro oba modely je manuál i automat PDK. Při volbě příplatkové sedmistupňové automatické převodovky oba modely akcelerují z klidu na stovku za 4,1 sekundy, nejvyšší rychlost pak činí 290 km/h a spotřeba se dle norem pohybuje v rozmezí 8,2 až 9,1 litrů na sto kilometrů. Data pro verzi osazenou šestistupňovým manuálem Porsche k dispozici nedalo, v rámci sprintu lze ale očekávat zhoršení o pár desetin.

Vyjma posíleného motoru se provedení GTS dočkalo také lehkých modifikací v rámci exteriéru či sériové výbavy. Zdobí jej nový čelní nárazník, 20palcová černá kola či zatmavené pozadí u světlometů. Dané téma pokračuje také vzadu, kde byl instalován černý difuzor s černými centrálními koncovkami výfukového systému.

Uvnitř lze již standardně počítat se sedadly čalouněnými Alcantarou, stejným materiálem je potažen také volant. Nechybí paket Sport Chrono či všudypřítomná loga GTS, která jsou stejně jako ta venkovní vyvedena v černé. Opomenout nesmíme vektorování točivého momentu se zadním mechanickým samosvorem či adaptivní podvozek umožňující snížení o 10 mm.

Cena na německém trhu startuje na sumě 76 137 Eur (cca 1 966 000 Kč), za kterou získáte Cayman GTS. Otevřený sourozenec je pak k mání od 78 160 Eur (2 018 000 Kč). Na českém trhu ale bude tato dvojice už s ohledem na vyšší daň z přidané hodnoty o fous dražší.

Petr Prokopec