Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nová varianta se pyšní širší karoserií či 18palcovými litými koly. O pohon se stará trojice benzinových a dvojice dieselových motorů o výkonu až 220 koní.

Zítřejším dnem začíná autosalon v Los Angeles, kde se představí kupříkladu nová Mazda CX-9, faceliftovaný Mercedes SL nebo Range Rover Evoque Convertible. Mimo to dorazí také Volkswagen Beetle Dune, který je produkční verzí loňského konceptu. Jako kupé se v prodeji objeví již na počátku příštího roku, otevřené provedení by mělo dorazit do showroomů o trochu později. I přes tuto separaci si ovšem můžeme obě karosářské verze představit nyní pěkně pospolu.

Začneme vzhledem, který skládá hold legendárním plážovým buggynám. Ve srovnání se standardem tu tedy máme robustněji vypadající karoserii, která se pyšní klenutými blatníky. Šířka narostla o 14 milimetrů, mimo to ovšem došlo také k rozšíření rozchodu o 7 mm vpředu a 6 mm vzadu. Dále lze zmínit desetimilimetrový nárůst světlé výšky, díky Beetle Dune naznačuje své terénní choutky. Ty jsou ale opravdu jen choutkami - pohon všech kol není k mání ani za příplatek a strach nemusí mít vůz leda z lehčího terénu, na náročnější rovnou zapomeňte.

Celoroční pneumatiky o rozměru 235/45 jsou ovšem standardem, stejně jako 18palcová litá kola Canyon, boční hliníkové prahové lišty, grafické polepy či zakázkový žlutý lak Sandstorm Yellow. Ve srovnání se základem se přepracování dočkal také přední nárazník s výrazným centrálním otvorem pro sání vzduchu, zatímco vzadu najdeme spoiler nemalých rozměrů, unikátní LEDkové světlomety či rovněž odlišný nárazník dekorovaný stříbrnými plasty.

V interiéru je možné počítat kůží obšitým volantem a sportovními sedadly, jež dekorují oranžové švy. Nechybí ani multimediální systém MIB II s 6,3palcovým displejem a kompatibilitou se systémy Apple CarPlay či Android Auto. Zákazníci přitom mohou sáhnout po paketu Technology, který přihazuje duální klimatizaci, audio systém Fender nebo bezklíčový vstup a startování. Dále je pak za příplatek i sada Lightning, jež zahrnuje čelní bi-xenony nebo diody pro denní svícení.

V případě motorového prostoru bude na výběr pět agregátů, z nichž tři jsou benzinové a dva dieselové. „Vonnější“ výpary produkují jedna-dvojka (105 koní), jedna-čtyřka (150 koní) a dvoulitr (220 koní), zatímco saze jsou spojeny s jedna-šestkou (110 koní) a dvoulitrem (150 koní). Volba převodovek pak zahrnuje šestistupňový manuál, který je možné nahradit šestistupňovými či sedmistupňovými dvouspojkovými automaty.

O jízdní dynamice se značka momentálně nezmiňuje, udávanou spotřebu však k dispozici máme. V případě benzinových motorů se pohybuje od 5,2 do 6,9 litrů na sto kilometrů, diesely chtějí jezdit za 4,3 až 5 l/100 km. Tím nám ale tisková zpráva končí, více se nejspíše dozvíme až blíže k již zmiňovanému zahájení prodeje.

Petr Prokopec